[發(fā)明專利]一種全繩槽硬度耐磨滑輪及其加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810397359.5
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108382992A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳創(chuàng)業(yè);陳陽;杜影
• 申請（專利權(quán)）人: 上海振華港機(jī)重工有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;B23P15/00
• 代理公司: 上海集信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

本發(fā)明公開了一種全繩槽硬度耐磨滑輪及其加工工藝，所述滑輪，包括：同圓心設(shè)置并依次向外連接的輪轂、輻板和輪緣，所述輻板上均布開設(shè)有數(shù)個(gè)減輕孔，相鄰兩個(gè)減輕孔之間均設(shè)有筋板，筋板的厚度為20±1mm，所述輪緣的壁厚為20±1mm，輪緣上開設(shè)有繩槽，繩槽的底徑為1800±1mm，繩槽的硬度為HB300?400，所述輪轂、輻板和輪緣之間均采用焊接方式連接。本發(fā)明解決了滑輪繩槽出現(xiàn)壓痕、磨損的技術(shù)難題，提高了滑輪使用壽命、降低了后期維護(hù)及更換的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及岸邊集裝箱起重機(jī)和散貨機(jī)械，更具體地說，涉及一種全繩槽硬度耐磨滑輪及其加工工藝。

背景技術(shù)

滑輪是起重機(jī)械上必不可少的零部件，近年來關(guān)于滑輪繩槽出現(xiàn)壓痕、磨損的現(xiàn)象在國內(nèi)外港口時(shí)有發(fā)生。

目前的滑輪按照制造工藝主要分為：鑄造滑輪、環(huán)鍛滑輪、整鍛滑輪、熱軋滑輪，不論何種形式，其繩槽部位的硬度主要是通過滑輪整體成形后對繩槽部位進(jìn)行局部的淬火+回火來產(chǎn)生。但是，這樣往往受限于設(shè)備，只能夠保證繩槽底部或局部達(dá)到硬度要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種全繩槽硬度耐磨滑輪及其加工工藝，解決了滑輪繩槽出現(xiàn)壓痕、磨損的技術(shù)難題，提高了滑輪使用壽命、降低了后期維護(hù)及更換的成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一方面，一種全繩槽硬度耐磨滑輪，所述滑輪，包括：同圓心設(shè)置并依次向外連接的輪轂、輻板和輪緣，所述輻板上均布開設(shè)有數(shù)個(gè)減輕孔，相鄰兩個(gè)減輕孔之間均設(shè)有筋板，筋板的厚度為20±1mm，所述輪緣的壁厚為20±1mm，輪緣上開設(shè)有繩槽，繩槽的底徑為1800±1mm，繩槽的硬度為HB300-400，所述輪轂、輻板和輪緣之間均采用焊接方式連接。

所述的輪緣為35#鋼材質(zhì)。

所述的輻板為Q345B鋼板材質(zhì)，厚度為30±1mm。

所述的輪轂為20#鋼材質(zhì)。

所述的筋板設(shè)有8塊，均為Q345B鋼板材質(zhì)，厚度為20±1mm。

所述的減輕孔設(shè)于8個(gè)，直徑均為100±1mm。

另一方面，一種全繩槽硬度耐磨滑輪的加工工藝，包括：

1)將輪緣的繩槽進(jìn)行半精車，繩槽余量為φ10±1mm；

2)將輪緣進(jìn)行整體調(diào)質(zhì)，使其硬度達(dá)到HB300-400；

3)對繩槽硬度進(jìn)行檢測；

4)將輪緣內(nèi)側(cè)精加工；

5)按照焊接工藝對輻板精車外圓和內(nèi)孔；

6)輪轂半精車內(nèi)孔、厚度留余量；

7)將輪緣、輻板和輪轂通過焊接方式進(jìn)行連接；

8)將步驟7)中焊接后的焊縫清根；

9)將筋板均布焊接在輻板上；

10)對步驟7)和步驟9)中的焊縫探傷；

11)對完成后的滑輪整體消應(yīng)力和精車后，送至涂裝。

所述的步驟2)中，調(diào)質(zhì)時(shí)，采用方鋼對輪緣進(jìn)行支撐。

所述的步驟7)中，焊接方式采用埋弧焊和手工焊。

所述的埋弧焊時(shí)，焊接前先預(yù)熱，焊接后保溫。