[發明專利]一種防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制裝置及方法在審
| 申請號： | 201810396914.2 | 申請日： | 2018-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN108544902A | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發明（設計）人： | 陶林;楊安清 | 申請（專利權）人： | 泰鉑（上海）環保科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 201600 上海市閔行區閔北路*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 駕駛員疲勞 駕駛 控制模塊 空調控制裝置 時間檢測模塊 事故發生率 車載信息 檢測模塊 空調控制 控制裝置 外部元件 通信端 體感 | ||
1.一種防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制裝置，其特征在于，包括：車載信息通信端、第一控制模塊、第一時間檢測模塊、第二控制模塊和第二時間檢測模塊；
其中，
--所述車載信息通信端，用于接收防疲憊指令；
--所述第一控制模塊，用于接收到所述車載信息通信端或所述第二時間檢測模塊輸出的信號后，控制空調按第一模式運行，進行運行狀態的切換；
--所述第一時間檢測模塊，用于檢測第一模式運行的時間，并在其達到設定值時，輸出相應信號；
--所述第二控制模塊，用于接收到所述第一時間檢測模塊輸出的信號后，將第一模式切換到第二模式運行，進行運行狀態的切換；
--所述第二時間檢測模塊，用于檢測第二模式的運行的時間，并在其達到設定值時，輸出相應信號。
2.根據權利要求1所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制裝置，其特征在于，所述第一控制模塊具體控制的方法：先切換到制冷模式，再打開外循環，最后使風門自動調成吹面模式。
3.根據權利要求1所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制裝置，其特征在于，所述第二控制模塊具體控制的方法：先切換到制熱模式，再打開內循環，最后使風門自動調成吹玻璃模式或吹腳模式。
4.一種防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一，所述車載信息通信端接收到防疲憊指令后，傳給所述第一控制模塊，空調按第一模式運行，進行運行狀態的切換；
步驟二，所述第一時間檢測模塊檢測第一模式運行的時間，達到設定值時，向所述第二控制模塊輸出信號；
步驟三，所述第二控制模塊接收到信號后，切換到第二模式運行，進行運行狀態的切換；
步驟四，所述第二時間檢測模塊檢測第二模式運行的時間，達到設定值時，向所述第一控制模塊輸出信號，即可。
5.根據權利要求4所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制方法，其特征在于，所述第一模式包括：先切換到制冷模式，再打開外循環，最后使風門自動調成吹面模式。
6.根據權利要求4所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制方法，其特征在于，所述第二模式包括：先切換到制熱模式，再打開內循環，最后使風門自動調成吹玻璃模式或吹腳模式。
7.根據權利要求4所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制方法，其特征在于，所述防疲憊指令以手動模式啟動。
8.根據權利要求4所述的防止駕駛員疲勞駕駛的空調控制方法，其特征在于，所述防疲憊指令以自動模式啟動。
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