[發明專利]汽車生存空間校核方法

在審

• 申請號: 201810395967.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108804756A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 吳維;尹偉;廖程亮;汪水旺;潘磊;康銘;涂寬;劉翀;余磊
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種汽車生存空間校核方法，方法包括如下步驟：對汽車內部進行整體掃描，以得到生存空間3D數據，并根據生存空間3D數據進行建模，以建立生存空間模型，導入預設H點計算規則，以計算得到當前H點位置，在生存空間模型中導入碰撞假人數據，以建立碰撞假人模型，并根據當前H點位置對碰撞假人模型進行校準；在生存空間模型中對碰撞假人模型進行仿真求解，以得到當前生存空間數據；判斷生存空間數據是否滿足標準空間要求，若是，則輸出生存空間模型的仿真數據。本發明通過采用建立模型以進行空間校核判定的方式，能有效節約成本、計算時間縮短、計算分析準確性高，通過預設H點計算規則的導入，保障了對當前H點位置計算的準確性。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種汽車生存空間校核方法。

背景技術

隨著經濟的發展與技術的進步，城市居民汽車保有量在迅猛增長，道路交通事故已經成為人類生命安全的重要威脅之一。因此如何提高汽車的整體安全性能，已經成為了汽車工程師最重要的一個研究方向。

對汽車而言，汽車車身是汽車整車當中的一個重要組成部分。汽車車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。汽車車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的安全性能，尤其是汽車車身生存空間的設計直接影響著駕駛人員和乘坐人員的安全，因此在汽車結構設計階段就要對汽車生存空間進行校核，以提高汽車的整體安全性能。目前，常采用Nastran技術來對汽車生存空間校核進行仿真模擬，Nastran技術可以縮短產品開發周期、優化產品結構、提高產品性能、延長產品壽命以及降低開發成本，已廣泛應用于航空航天、汽車交通、水利水電、建筑工程、電子電器以及港口船舶等。

然而，現有的汽車生存空間校核精準度較低，進而導致對汽車生存空間的校核不準確，進而導致汽車生存空間誤差較大現象的發生，使得安全帶和氣囊與汽車車身難以匹配。

發明內容

基于此，本發明的目的在于提供一種生存空間校核精準度高的汽車生存空間校核方法。

本發明提出一種汽車生存空間校核方法，其中，所述方法包括如下步驟：

對汽車內部進行整體掃描，以得到生存空間3D數據，并根據所述生存空間3D數據進行建模，以建立生存空間模型，所述生存空間模型內包含所述汽車內部各個零部件分別對應的模型數據；

在所述生存空間模型中導入預設H點計算規則，以計算得到當前H點位置，在所述生存空間模型中導入碰撞假人數據，以建立碰撞假人模型，并根據所述當前H點位置對所述碰撞假人模型進行校準；

在所述生存空間模型中對所述碰撞假人模型進行仿真求解，以得到當前生存空間數據，所述當前生存空間數據包含所述碰撞假人模型與所述汽車內部預設零部件之間的距離數據；

判斷所述生存空間數據是否滿足標準空間要求，若是，則輸出所述生存空間模型的仿真數據。

本發明提出的汽車生存空間校核方法，通過采用建立模型以進行空間校核判定的方式，能有效節約成本、計算時間縮短、計算分析準確性高，通過所述生存空間3D數據的獲取，以保障了所述生存空間模型的建立，通過所述預設H點計算規則的導入，以保障了對所述當前H點位置計算的準確性，通過所述當前H點計算的設計，能有效的對所述生存空間模型進行校核，進而提高了所述汽車生存空間校核方法校核的準確性。

進一步地，所述判斷所述生存空間數據是否滿足標準空間要求的步驟包括：

分別獲取所述生存空間數據中所述碰撞假人模型的腹部距離數據、胸部距離數據和膝部距離數據，并分別判斷所述腹部距離數據、所述胸部距離數據和所述膝部距離數據是否小于對應的距離閾值。