[發明專利]一種無閉鎖壓機實現閉鎖功能的模具

在審

• 申請號: 201810395301.7
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108687243A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 袁永健;馬敬玄;王國峰;王健
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D22/22;B21D53/88;B21D47/01
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種無閉鎖壓機實現閉鎖功能的模具，設置于上模座和下模座之間，包括：上模，固定于所述上模座處；下模，固定于下模座處，位于所述上模下方，在上模與下模之間設置有壓邊圈；閉鎖機構，位于上模與下模之間；和平衡氮氣缸，其位于閉鎖機構與上模之間，構造成在上模與下模分離脫模的過程中，通過平衡氮氣缸控制閉鎖機構的行程，延遲所述壓邊圈的上升以實現模具的閉鎖功能。本發明的模具在其中增加了閉鎖機構，通過閉鎖機構使模具在脫模時延遲壓邊圈的上升，使本發明模具在無閉鎖壓機上實現閉鎖功能，無需更具有閉鎖功能壓機設備，減小成本的同時，保證了零件脫模后的質量，具有極大的經濟性。

技術領域

本發明涉及一種模具，特別是涉及一種無閉鎖壓機實現閉鎖功能的模具。

背景技術

汽車底盤梁類零件沖壓工藝能獲得零件形狀方式通常：拉延、成形兩種。

拉延原理是需要壓邊圈托起平板料，通過滑塊帶動上模先與壓邊圈接觸，壓緊壓邊圈托起的板料，滑塊帶動上模繼續向下運動，被壓邊圈壓緊的板料通過凸模拉伸后得到凸模形狀零件；壓邊圈與上模接觸的區域所作得輔助形狀往往都是廢料，故拉延方式材料利用率低，但坯料進行了充分拉伸后得到的零件形狀、尺寸精確高、回彈幾率小等特征。

成形是按照零件計算形狀尺寸進行落料，再通過上模及下模直接進行壓制得到所需零件形狀，無需或較少切除廢料,故成形方式材料利用率高，但坯料沒通過壓邊圈進行壓料拉伸，材料只受單面(凹模形狀)壓制，坯料塑性變形不充分，得到零件形狀、尺寸精確差、回彈幾率大等特征。

綜上所述針對地板梁類高強度零件，大多使用高強度板，成形后回彈缺陷更加明顯，為了保證零件表面質量與脫模時零件不被壓變形，需壓機實現閉鎖功能，來保證這些拉深零件的表面質量和零件順利脫模。但一些老基地的壓機并不具備閉鎖功能。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種無閉鎖壓機實現閉鎖功能的模具。

特別地，本發明提供了一種無閉鎖壓機實現閉鎖功能的模具，設置于上模座和下模座之間，包括：

上模，固定于所述上模座處；

下模，固定于所述下模座處，位于所述上模下方，在所述上模與下模之間設置有壓邊圈；

閉鎖機構，位于所述上模與所述下模之間；和

平衡氮氣缸，其位于所述閉鎖機構與所述上模之間，構造成在所述上模與所述下模分離脫模的過程中，通過所述平衡氮氣缸控制所述閉鎖機構的行程，延遲所述壓邊圈的上升以實現所述模具的閉鎖功能。

可選地，所述閉鎖機構包括上?；钚窘M件和設置于所述壓邊圈上方的斜楔活動組件；

所述平衡氮氣缸包括：

第一平衡氮氣缸，位于所述斜楔活動組件與所述上模之間，用以控制所述斜楔活動組件的運動；和

第二平衡氮氣缸，位于所述上模活芯組件與所述上模之間的，用以控制所述上模活芯組件的運動。

可選地，所述第一平衡氮氣缸與所述第二平衡氮氣缸的結構相同，均包括固定段和活動段，所述活動段能沿所述固定段伸縮，所述固定段固定連接于所述上模處；所述第一平衡氮氣缸和所述第二平衡氮氣缸均配置成：合模時，所述固定段隨著所述上模下降，所述活動段收縮，直至所述活動段行程結束后，所述活動段隨所述固定段下降；脫模時，所述固定段隨所述上模上升，直至所述活動段超出壓力行程后，所述活動段隨著所述固定段上升，其中，所述第一平衡氮氣缸、所述第二平衡氮氣缸、所述上模活芯組件與所述斜楔活動組件共同作用以實現所述模具的閉鎖功能。

可選地，所述斜楔活動組件包括：

斜楔驅動滑塊，位于所述第一平衡氮氣缸的所述活動段下方，以在所述上模上下運動時，所述斜楔驅動滑塊跟隨所述活動段做上下往復運動；