[發明專利]汽車車身分析方法

在審

• 申請號: 201810394485.5
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108776718A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 張劍威;吳斌
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種汽車車身分析方法，方法包括如下步驟：對汽車白車身進行整體掃描，以得到白車身3D數據，并對所述白車身3D數據進行離散處理，以建立有限元模型；在所述有限元模型中的前懸安裝點和后懸安裝點處添加約束，并分別在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加載荷；對所述有限元模型進行仿真求解，以得到所述有限元模型在載荷下的位移云圖，并判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值，當判斷到所述云圖差值小于所述預設差值時，則輸出所述有限元模型的分析數據。本發明利用有限元仿真的方法，能有效節約成本、計算時間縮短、計算分析準確性高，更好為汽車開發設計優化和分析提供參照。

技術領域

本發明涉及計算機輔助設計技術領域，特別涉及一種汽車車身分析方法。

背景技術

隨著經濟的發展與技術的進步，城市居民汽車保有量在迅猛增長，道路交通事故已經成為人類生命安全的重要威脅之一。因此如何提高汽車的整體安全性能，已經成為了汽車工程師最重要的一個研究方向。

對汽車而言，汽車車身是汽車整車當中的一個重要組成部分。汽車車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。汽車車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。汽車車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。汽車車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的性能，因此在汽車結構設計階段就要對汽車車身的整體剛度進行分析。目前，常采用Nastran技術來對汽車車身剛度進行仿真模擬，Nastran技術可以縮短產品開發周期、優化產品結構、提高產品性能、延長產品壽命以及降低開發成本，已廣泛應用于航空航天、汽車交通、水利水電、建筑工程、電子電器以及港口船舶等。

然而，現有的對汽車車身剛度優化過程中，對汽車前后端保險杠的剛度分析精準度較低，進而降低了對汽車車身整體的剛度分析的準確性。

發明內容

基于此，本發明的目的是為了解決現有技術中，對汽車前后端保險杠的剛度分析精準度較低的問題。

本發明提出一種汽車車身分析方法，其中，所述方法包括如下步驟：

對汽車白車身進行整體掃描，以得到白車身3D數據，并對所述白車身3D數據進行離散處理，以建立有限元模型，所述有限元模型內包含所述汽車白車身對應的模型數據；

在所述有限元模型中的前懸安裝點和后懸安裝點處添加約束，并分別在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加載荷；

對所述有限元模型進行仿真求解，以得到所述有限元模型在載荷下的位移云圖，并判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值，所述位移云圖中存儲有所述有限元模型仿真前的原始模型數據和所述有限元模型經添加載荷后的載荷模型數據，所述云圖差值為所述載荷模型數據與所述原始模型數據之間的位移差值；

當判斷到所述云圖差值小于所述預設差值時，則輸出所述有限元模型的分析數據。

本發明提出的汽車車身分析方法，利用有限元仿真的方法，能有效節約成本、計算時間縮短、計算分析準確性高，通過對所述汽車白車身的掃描，以方便了所述白車身3D數據的獲取，通過所述有限元模型的建立，有效的簡化了對汽車車身剛度分析的步驟，通過在所述有限元模型中的前懸安裝點和后懸安裝點處添加約束的設計，有效的提高了對汽車車身剛度分析的準確，通過分別在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加載荷的設計，以使有針對性的汽車保險杠進行剛度分析，以提高對汽車保險杠剛度分析的精準度，且通過所述云圖差值與所述預設差值的判斷，以判定當前對汽車車身的剛度分析是否合格，進而有效的提高了所述汽車車身剛度分析方法的準確性。

進一步地，所述對所述白車身3D數據進行離散處理的步驟包括：

對所述白車身3D數據進行有限單元離散，以得到多個單元網格；