[發明專利]汽車車身分析方法

在審

• 申請號: 201810394485.5
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108776718A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 張劍威;吳斌
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車車身分析方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

對汽車白車身進行整體掃描，以得到白車身3D數據，并對所述白車身3D數據進行離散處理，以建立有限元模型，所述有限元模型內包含所述汽車白車身對應的模型數據；

在所述有限元模型中的前懸安裝點和后懸安裝點處添加約束，并分別在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加載荷；

對所述有限元模型進行仿真求解，以得到所述有限元模型在載荷下的位移云圖，并判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值，所述位移云圖中存儲有所述有限元模型仿真前的原始模型數據和所述有限元模型經添加載荷后的載荷模型數據，所述云圖差值為所述載荷模型數據與所述原始模型數據之間的位移差值；

當判斷到所述云圖差值小于所述預設差值時，則輸出所述有限元模型的分析數據。

2.根據權利要求1所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述對所述白車身3D數據進行離散處理的步驟包括：

對所述白車身3D數據進行有限單元離散，以得到多個單元網格；

獲取所述汽車白車身的實體數據，并根據所述實體數據分別對對應的所述單元網格賦予材料屬性和厚度。

3.根據權利要求2所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述對所述白車身3D數據進行有限單元離散的步驟包括：

分別獲取所述白車身3D數據中的每個零部件參數；

采用板殼單元的方式對所述零部件參數進行離散。

4.根據權利要求3所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述采用板殼單元的方式對所述零部件參數進行離散的步驟包括：

采用四邊形板殼單元對所述零部件參數進行模擬離散；

采用三角形板殼單元對所述零部件參數進行過渡離散。

5.根據權利要求1所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值的步驟之后，所述方法還包括：

當判斷到所述云圖差值大于或等于所述預設差值時，對所述前防撞梁或所述后防撞梁的材質和厚度進行優化處理。

6.根據權利要求1所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值的步驟之后，所述方法還包括：

判斷所述云圖差值是否大于差值閾值；

若是，則停止所述有限元模型的仿真，并發出錯誤報警。

7.根據權利要求1所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述在所述有限元模型中的前懸安裝點和后懸安裝點處添加約束的步驟包括：

截取預設白車身結構，并約束截取所述前懸安裝點和所述后懸安裝點的斷面六個自由度。

8.根據權利要求2所述的汽車車身分析方法，其特征在于，所述判斷所述位移云圖中的云圖差值是否小于預設差值的步驟之后，所述方法還包括：

分別獲取所述實體數據、所述有限元模型和所述云圖差值，并將獲取到的所述實體數據、所述有限元模型和所述云圖差值形成對應關系進行標號存儲。

9.根據權利要求1所述的汽車車身分析方法，其特征在于，對所述有限元模型進行仿真求解的軟件為Nastran。