[發明專利]具有壓縮環的車輪末端組件及組裝方法

有效

• 申請號: 201810391605.6
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108791484B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 亞倫·辛卡;馬克·戈德溫;楊蔻
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: B62D7/06
• 分類號: B62D7/06;B62D7/18;B60B27/00;B60B27/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

1.一種車輪末端組件，包括：

轉向節，所述轉向節具有主軸和轉向節本體，所述轉向節本體包括內表面，其中所述內表面至少部分地限定開口，所述開口圍繞所述主軸延伸且延伸穿過所述轉向節本體；

輪轂，所述輪轂是相對于所述主軸圍繞軸線能旋轉的；

密封組件，所述密封組件至少部分地布置在所述開口中并且從所述主軸延伸到所述輪轂，所述密封組件具有：外部密封罩，所述外部密封罩被布置在所述輪轂上；以及內部密封罩，所述內部密封罩被布置在所述主軸上；以及

壓縮環，所述壓縮環被布置在所述輪轂上并且至少部分地被布置在所述開口中，其中，所述壓縮環在朝向所述密封組件和所述軸線延伸的方向上在所述輪轂上施加徑向壓縮力，以便抑制所述外部密封罩相對于所述輪轂移動。

2.如權利要求1所述的車輪末端組件，其中，所述輪轂具有安裝環，所述密封組件和所述壓縮環被布置在所述安裝環上，其中，所述壓縮環抑制所述安裝環相對于所述主軸背離所述軸線膨脹，以便維持所述外部密封罩與所述安裝環之間的過盈配合。

3.如權利要求2所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環和所述外部密封罩被布置在所述安裝環的相反兩側上，并且其中，所述密封組件軸向地定位在第二車輪軸承與所述主軸之間。

4.如權利要求2所述的車輪末端組件，其中，所述輪轂所具有的體積熱膨脹系數大于所述壓縮環的體積熱膨脹系數。

5.如權利要求1所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環具有：內表面，所述內表面被布置成與所述輪轂接合；以及外表面，所述外表面被布置成與所述內表面相反并且平行于所述內表面延伸，其中，所述外表面從所述壓縮環的接合所述輪轂的第一末端延伸到所述壓縮環的被布置成與所述第一末端相反的第二末端。

6.如權利要求5所述的車輪末端組件，其中所述外表面在所述軸線完全地布置在其中的平面內具有基本上平坦的截面。

7.如權利要求6所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環包括第一連接表面，所述第一連接表面從所述內表面的第一末端朝向所述外表面延伸，其中，所述第一連接表面在所述平面內具有基本上平坦的截面并且相對于所述內表面以一定斜角延伸。

8.如權利要求7所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環包括第一末端表面，所述第一末端表面從所述第一連接表面的末端延伸到所述外表面，其中，所述第一末端表面接合所述輪轂。

9.如權利要求7所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環包括第二連接表面，所述第二連接表面從所述內表面的第二末端朝向所述外表面延伸，其中，所述第二連接表面在所述平面內具有基本上平坦的截面并且相對于所述內表面以一定斜角延伸。

10.如權利要求9所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環包括第二末端表面，所述第二末端表面從所述第二連接表面的末端延伸到所述外表面，其中，所述第二末端表面被布置在所述開口中。

11.如權利要求1所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環具有：內表面，所述內表面被布置成與所述輪轂接合；外表面，所述外表面被布置成與所述內表面相反并且平行于所述內表面延伸；內連接表面，所述內連接表面從所述內表面的第一末端延伸；以及第一外連接表面，所述第一外連接表面從所述外表面的末端朝向所述輪轂延伸，其中，所述內連接表面被布置成基本上平行于所述第一外連接表面。

12.如權利要求11所述的車輪末端組件，其中，所述壓縮環進一步包括：第一末端表面，所述第一末端表面從所述內連接表面的末端延伸并且接合所述輪轂；以及第一周邊表面，所述第一周邊表面從所述第一末端表面延伸到所述第一外連接表面。

13.如權利要求12所述的車輪末端組件，其中，所述第一周邊表面被布置成基本上平行于所述內表面。