[發明專利]一種軌道交通減振安裝裝置和安裝方法

在審

• 申請號: 201810389863.0
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108360305A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 尹學軍;杜彥良;張寶才
• 申請（專利權）人: 江蘇振華軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文

本發明公開了一種軌道交通減振安裝裝置和安裝方法，首先在地基表面開挖一個與盾構壁成一定角度的凹槽，兩側盾構壁與地基凹槽呈145°，之后先在地基表面鋪設一層隔離膜，然后在隔離膜上鋪設一層聚氨酯材料制作的減振墊，減振墊的面積大于隔離膜的面積，之后在減振墊上鋪設道床，在道床和盾構壁之間安裝密封條。根據所述安裝方法的一種軌道交通減振安裝裝置，包括道床、減振墊、地基，所述地基上方設有隔離膜，所述隔離膜上方設有減振墊，所述減振墊上方鋪設有道床，所述道床與盾構壁間設有密封條，所述道床表面設有檢查孔，所述道床表面設有排水孔。本發明能夠有效的提高道床減振的效果，提高使用壽命，安裝操作方便，適合大規模應用于道床減振。

技術領域

本發明涉及軌道交通減振技術領域，具體涉及一種軌道交通減振安裝裝置和安裝方法。

背景技術

現有軌道交通在通過學校、醫院、住宅區時，一般要對道路進行減振，避免列車行駛時產生較大的振動，降低列車行駛的噪聲，提高行駛的安全性。

現有的道路減振通常采用橡膠墊或鋼彈簧浮置板將道床與地基隔開，利用橡膠板和彈簧的彈性進行減振。但此種方法存在著適用性窄、安裝工藝復雜，成本高的問題。

發明內容

本發明提供一種軌道交通減振安裝裝置和安裝方法，用以解決上述背景技術中提到的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道交通減振安裝方法，首先，在地基表面開挖一個與盾構壁成一定角度的凹槽，兩側盾構壁與地基凹槽呈145°；其次，先在地基表面鋪設一層隔離膜；然后，在隔離膜上鋪設一層聚氨酯材料制作的減振墊，減振墊的面積大于隔離膜的面積，減振墊呈帶型鋪設，每個減振墊均勻間隔25米；最后，在減振墊上鋪設道床，在道床和盾構壁之間安裝密封條。

作為本發明進一步的改進，所述隔離膜為軟質聚乙烯材料。

作為本發明進一步的改進，所述減震墊表面均勻分布有微孔。

作為本發明進一步的改進，所述地基凹槽設有坡度。

一種軌道交通減振安裝裝置，包括地基、減振墊、道床，所述地基上方設有隔離膜，所述隔離膜上方設有聚氨酯材料制作的減振墊，所述減振墊上方設有道床，所述道床與盾構壁間設有密封條。

作為本發明進一步的改進，所述減振墊表面均勻分布有微孔。

作為本發明進一步的改進，所述隔離膜為軟質聚乙烯材料。

作為本發明進一步的改進，所述密封條為橡膠材料。

作為本發明進一步的改進，所述道床表面設有檢查孔。

作為本發明進一步的改進，所述道床表面設有排水孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：在軌道交通道路減振工程中，采用此種安裝方法進行道路隔振，避免了采用橡膠墊或鋼彈簧浮置板易老化、剛性范圍窄，安裝不便的問題，另一方面采用此種安裝方法，隔振效果更佳優良，施工成本更加低廉，道路維修成本低，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本發明的減振安裝裝置結構示意圖。

圖中:1-道床；2-減振墊；3-隔離膜；4-盾構壁；5-密封條。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。