[發明專利]新型車載系統

在審

• 申請號: 201810388145.1
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108471572A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 吳曉寶
• 申請（專利權）人: 珠海銳視保科技有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本發明公開了一種新型車載系統，包括數字地、模擬地、第一磁珠、電源電路、電源管理單元、音頻電路、儲能濾波電路、無線通信模塊、音頻功率放大器和揚聲器，數字地通過第一磁珠與模擬地連接，電源電路分別與數字地、電源管理單元和音頻功率放大器連接，數字地分別與電源管理單元和音頻功率放大器連接，音頻電路包括音頻信號輸入端、第四滑動變阻器、第六電容、第五電阻、第一運算放大器、直流電源、第七電容、第六電阻、第八電容、第九電容和第七電阻。實施本發明的新型車載系統，具有以下有益效果：電路結構較為簡單、成本較低、電路的安全性和可靠性較高。

技術領域

本發明涉及車載領域，特別涉及一種新型車載系統。

背景技術

隨著汽車電子產業的高速發展，全球移動通信系統/通用分組無線服務技術/增強型數據速率GSM演進技術等移動通信技術已經在車載系統上得到廣泛應用。用戶可以利用車載系統上的移動通信模塊撥打電話或連接移動寬帶網絡獲得Internet網絡服務。傳統車載系統中的電路部分結構復雜，硬件成本較高。另外，由于傳統車載系統中的電路部分缺少相應的電路保護功能，造成電路的安全性和可靠性不高。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電路結構較為簡單、成本較低、電路的安全性和可靠性較高的新型車載系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種新型車載系統，包括集成在一塊電路板上的數字地、模擬地、第一磁珠、電源電路、電源管理單元、音頻電路、儲能濾波電路、無線通信模塊、音頻功率放大器和揚聲器，所述數字地通過所述第一磁珠與所述模擬地連接，所述電源電路分別與所述數字地、電源管理單元和音頻功率放大器連接，所述數字地分別與所述電源管理單元和音頻功率放大器連接，所述儲能濾波電路分別與所述無線通信模塊、數字地和電源管理單元連接，所述音頻電路分別與所述模擬地、電源管理單元和音頻功率放大器連接，所述揚聲器與所述音頻功率放大器連接；

所述音頻電路包括音頻信號輸入端、第四滑動變阻器、第六電容、第五電阻、第一運算放大器、直流電源、第七電容、第六電阻、第八電容、第九電容和第七電阻，所述音頻信號輸入端與所述第四滑動變阻器的一個固定端連接，所述第四滑動變阻器的另一個固定端接地，所述第四滑動變阻器的滑動端與所述第六電容的一端連接，所述第六電容的另一端分別與所述第五電阻的一端和第一運算放大器的第八引腳連接，所述第五電阻的另一端接地，所述第一運算放大器的第二引腳與所述直流電源連接，所述第一運算放大器的第七引腳分別與所述第六電阻的一端和第八電容的一端連接，所述第八電容的另一端接地，所述第六電阻的另一端分別與所述第七電容的一端、第七電阻的一端、第一運算放大器的第四引腳和第九電容的一端連接，所述第七電容的另一端和第九電容的另一端均接地，所述第一運算放大器的第三引腳分別與所述第七電阻的另一端和音頻功率放大器連接，所述第七電阻的阻值為37kΩ。

在本發明所述的新型車載系統中，所述音頻電路還包括第五二極管，所述第五二極管的陽極與所述第一運算放大器的第三引腳連接，所述第五二極管的陰極與所述音頻功率放大器連接，所述第五二極管的型號為S-562。

在本發明所述的新型車載系統中，所述儲能濾波電路包括第一連接器、第二連接器、第十電容、第八電阻、第十一電容、第二電感、第十二電容、第六二極管、第一三極管和第九電阻，所述第一連接器的第一引腳分別與所述第十電容的一端和第八電阻的一端連接，所述第十電容的另一端接地，所述第一連接器的第二引腳分別與所述第十一電容的一端、第二電感的一端、第十二電容的一端和第六二極管的陽極連接，所述第十一電容的另一端和第二電感的另一端均接地，所述第六二極管的陰極與所述第一三極管的集電極連接，所述第十二電容的另一端分別與所述第八電阻的另一端和第九電阻的一端連接，所述第九電阻的另一端分別與所述第一三極管的基極和第二連接器的第二引腳連接，所述第一三極管的發射極與所述第二連接器的第一引腳連接，所述第六二極管的型號為E-501。