[發明專利]一種純電動汽車低壓電池熱管理系統

有效

• 申請號: 201810387797.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108749600B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 徐慶月
• 申請（專利權）人: 無錫平衡新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

1.一種純電動汽車低壓電池熱管理系統，其特征在于，包括：冷媒系統和電池散熱器水路冷卻系統；

所述冷媒系統包括電子風扇（1）、冷凝器（3）、壓縮機（4）、膨脹閥（5）和Chiller換熱器（6），壓縮機排氣口（44）經高壓硬管連通壓縮機排氣管（41）與冷凝器進口（31）連接，冷凝器出口（32）經冷凝器出口管（33）與所述膨脹閥（5）入口連接，所述膨脹閥（5）出口與所述Chiller換熱器（6）的冷媒進口連接，所述Chiller換熱器（6）的冷媒出口經硬管與壓縮機吸氣口（43）連接；

所述電池散熱器水路冷卻系統包括散熱器（2）、電子水泵（7）、三通管（8）和二位三通電磁閥（9），電子水泵出水口（71）與所述二位三通電磁閥（9）的A端口（91）相連，所述二位三通電磁閥（9）的C端口（93）經水管管路與散熱器進水管（21）相連，所述散熱器（2）的出水口經散熱器出水管（22）與所述三通管（8）的E端口（82）連接，所述三通管（8）的F端口（83）經水管管路與電池的冷卻液入口連接；

所述冷媒系統還包括Chiller水路回路，所述電子水泵出水口（71）與所述二位三通電磁閥（9）的A端口（91）相連，所述二位三通電磁閥（9）的B端口（92）與所述Chiller換熱器（6）冷卻液進水管（61）相連， 所述Chiller換熱器（6）冷卻液出水管（62）與所述三通管（8）的D端口（81）相連，所述三通管（8）的F端口（83）經水管管路與電池的冷卻液入口相連；

還包括VCU控制器（10），用于控制所述冷媒系統和所述電池散熱器水路冷卻系統工作，在所述冷媒系統和所述電池散熱器水路冷卻系統的回路上均設置有溫度感應元件（100），所述溫度感應元件（100）與所述VCU控制器（10）電信號相連，用于將溫度傳送給VCU控制器（10），通過將電池熱管理系統中冷媒系統和電池散熱器水路冷卻系統整合到一個箱體內，并用同一個VCU控制器（10）控制，實現電池同一管理；

所述電子風扇（1）根據所述散熱器（2）冷卻液溫度及所述冷凝器（3）系統壓力自動調節其轉速，轉速控制方式為PWM控制。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車低壓電池熱管理系統，其特征在于，所述Chiller水路回路上設置有溫度感應元件（100），用于感應回路內溫度。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車低壓電池熱管理系統，其特征在于，所述壓縮機（4）的控制方式為PWM控制。

4.根據權利要求1所述的純電動汽車低壓電池熱管理系統，其特征在于， 所述Chiller水路回路與所述電池散熱器水路冷卻系統并聯設置，用于通過環境溫度及冷卻液溫度切換系統工作模式。