[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810387713.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN108790673B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊青;張加聰;劉振華;劉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/03
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 賈允;肖丁

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車空調(diào)領(lǐng)域，公開了一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)，增程器冷卻回路、加熱回路和控制器，所述加熱回路通過(guò)第一電磁閥與所述增程器冷卻回路導(dǎo)通；所述加熱回路還包括電加熱器，所述電加熱器用于對(duì)所述加熱回路的冷卻液進(jìn)行加熱；所述系統(tǒng)還包括溫度傳感器，所述控制器用于根據(jù)所述溫度傳感器檢測(cè)的溫度控制所述第一電磁閥的開閉以及電加熱器的開閉；本發(fā)明還公開了另一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)及控制方法。本發(fā)明中的空調(diào)控制器和VCU職責(zé)明確，通過(guò)CAN控制功能使熱管理系統(tǒng)有效地運(yùn)行起來(lái)，讓車廂和高壓電池都處于合理的溫度環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，降低排放國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)影響新能源物流車的發(fā)展態(tài)勢(shì)，地方政策寬松影響新能源物流車的產(chǎn)銷與推廣應(yīng)用，輕物流與宅配成為新能源物流車最大的市場(chǎng)。

由于高壓電池在新能源汽車上是主要部件，高壓電池在20～35℃的溫度環(huán)境下使用，使用壽命和容量最大。如何使高壓電池激活出較大活性，讓電池在單位體積下能提供出較大電量供車輛使用，是目前需要解決的問(wèn)題。為了保證此溫度的工作環(huán)境，現(xiàn)需要空調(diào)給其提供支持。

現(xiàn)有技術(shù)中，降溫方式是通過(guò)風(fēng)冷給電池降溫，但溫度控制不理想；而一些水冷給電池降溫的控制方式，是通過(guò)整車控制器進(jìn)行控制，開發(fā)周期和成本較高，不適合在輕卡上推廣。

本發(fā)明提出了一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)控制方法，通過(guò)CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))通信使得空調(diào)控制器將熱管理系統(tǒng)有效地運(yùn)行起來(lái)，通過(guò)控制電磁三通閥、電子水泵、截止閥等部件進(jìn)行操作，將冷、熱水輸入車廂和高壓電池艙，使兩者的溫度環(huán)境控制在合理范圍內(nèi)，為駕乘提供舒適的環(huán)境，為高壓電池提供一個(gè)適宜溫度的環(huán)境艙，激活高壓電池的最大容量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法，可通過(guò)CAN通信使得空調(diào)控制器將熱管理系統(tǒng)有效運(yùn)行起來(lái)，讓車廂和高壓電池都能處于合理的溫度環(huán)境。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括增程器冷卻回路、加熱回路和控制器，所述加熱回路通過(guò)第一電磁閥與所述增程器冷卻回路導(dǎo)通，所述第一電磁閥用于控制冷卻液從所述增程器冷卻回路流向所述加熱回路；

所述加熱回路包括電加熱器，所述電加熱器用于對(duì)所述加熱回路的冷卻液進(jìn)行加熱；

所述系統(tǒng)還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測(cè)所述增程器冷卻回路的冷卻液溫度；

所述控制器用于根據(jù)所述溫度傳感器檢測(cè)的溫度控制所述第一電磁閥的開閉以及所述電加熱器的開閉。

優(yōu)選地，所述加熱回路為車廂加熱回路，所述車廂加熱回路還包括第一電子水泵、暖風(fēng)芯體、第一閥體和第二閥體；

所述增程器參與升溫時(shí)，所述第一電磁閥開啟，所述增程器冷卻回路的冷卻液依次經(jīng)過(guò)所述第一電子水泵、所述電加熱器、所述暖風(fēng)芯體、所述第二閥體和所述第一閥體，并在所述車廂加熱回路中循環(huán)；

所述增程器不參與升溫時(shí)，所述第一電磁閥關(guān)閉，所述第一電子水泵將所述車廂加熱回路中的冷卻液泵入所述電加熱器，加熱后的冷卻液在所述車廂加熱回路中循環(huán)。

優(yōu)選地，所述加熱回路為電池艙加熱回路，所述電池艙加熱回路還包括第一電子水泵、第三電子水泵、電池包、中冷器、冷水機(jī)組、第二閥體和第一閥體；

所述增程器參與升溫時(shí)，所述第一電磁閥開啟，所述增程器冷卻回路的冷卻液依次經(jīng)過(guò)所述第一電子水泵、所述電加熱器、所述第三電子水泵、所述電池包、所述中冷器、所述冷水機(jī)組、所述第二閥體和所述第一閥體，并在所述電池艙加熱回路中循環(huán)；