[發明專利]發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統

有效

• 申請號: 201810387329.6
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108590852B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 何智淵
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 何湘玲

本發明涉及車輛故障修復技術領域，公開了一種發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統，以提升車輛的故障修復能力。本發明方法包括：在車載電腦中植入多余燃油清除程序；在發動機火花塞點火無法著車后，所述車載電腦根據所識別的用戶意圖激活所述多余燃油清除程序；所述多余燃油清除程序在判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸且滿足執行燃油清除操作的條件后，指令起動機起動后立即松開點火開關，并在起動機切斷前，執行下述多余燃油清除操作：燃油泵停止泵油、燃油噴嘴停止噴油、火花塞正常點火、電子節氣門完全打開、進氣門和排氣門按順序開閉，以及通過起動機帶動發動機缸內活塞往復式運動。

技術領域

本發明涉及車輛故障修復技術領域，尤其涉及一種發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統。

背景技術

車輛經常怠速工況或者短距離工況行駛；或在經過長期的使用后，受燃油品質、燃油雜質積累、噴油系統堵塞、火花塞點火性能下降等多種因素影響，最終會導致火花塞積碳過多。當火花塞積碳過多時，點火性能降低，可能出現發動機在起動點火時無法著車。在發動機嘗試點火時卻未能成功著車時，噴油系統噴射的燃油無法進行燃燒做功，將會附著在火花塞及缸內，附著火花塞的積碳和燃油過多時，將使火花塞的正負極短路，發生發動機淹缸現象，車輛將無法正常點火著車。

當車輛發生發動機淹缸現象導致無法正常點火時，為了能夠讓車輛可以再次點火，需要將多余的溢油進行清除。

發明內容

本發明目的在于公開一種發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統，以提升車輛的故障修復能力。

為實現上述目的，本發明公開了一種發動機淹缸后多余燃油的清除方法，包括：

在車載電腦中植入多余燃油清除程序；

在發動機火花塞點火無法著車后，所述車載電腦根據所識別的用戶意圖激活所述多余燃油清除程序；

所述多余燃油清除程序在判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸且滿足執行燃油清除操作的條件后，指令起動機起動后立即松開點火開關，并在起動機切斷前，執行下述多余燃油清除操作：

a、燃油泵停止泵油、燃油噴嘴停止噴油，確保沒有多余燃油進入發動機；

b、火花塞正常點火，通過高能放電以燃燒一部分附著的積碳、點燃附著的燃油；

c、電子節氣門完全打開，進氣門、排氣門按順序開閉，通過起動機帶動發動機缸內活塞往復式運動以提高缸內的溫度并促進燃油的揮發。

與上述方法相對應的，本發明還公開一種發動機淹缸后多余燃油的清除系統，在車載電腦中植入多余燃油清除程序；

所述車載電腦，用于在發動機火花塞點火無法著車后，根據所識別的用戶意圖激活所述多余燃油清除程序；

所述多余燃油清除程序，用于在激活后，判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸且滿足執行燃油清除操作的條件后，指令起動機起動后立即松開點火開關，并在起動機切斷前，執行下述多余燃油清除操作：

a、燃油泵停止泵油、燃油噴嘴停止噴油，確保沒有多余燃油進入發動機；

b、火花塞正常點火，通過高能放電以燃燒一部分附著的積碳、點燃附著的燃油；

c、電子節氣門完全打開，進氣門、排氣門按順序開閉，通過起動機帶動發動機缸內活塞往復式運動以提高缸內的溫度并促進燃油的揮發。

基于本發明的發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統，一方面，判斷發動機淹缸的條件可為：檢查當前油量不低于設定的閾值，以排除由于燃油不足導致車輛無法成功點火；另一方面，執行燃油清除操作的條件可包括下述的任意一種或任意組合：