[發明專利]發動機淹缸后多余燃油的清除方法及系統有效
| 申請號： | 201810387329.6 | 申請日： | 2018-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN108590852B | 公開（公告）日： | 2021-01-29 |
| 發明（設計）人： | 何智淵 | 申請（專利權）人： | 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司 |
| 主分類號： | F02B77/04 | 分類號： | F02B77/04 |
| 代理公司： | 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 何湘玲 |
| 地址： | 410000 湖南省*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 淹缸后 多余 燃油 清除 方法 系統 | ||
1.一種發動機淹缸后多余燃油的清除方法，其特征在于，包括：
在車載電腦中植入多余燃油清除程序；
在發動機火花塞點火無法著車后，所述車載電腦根據所識別的用戶意圖激活所述多余燃油清除程序；所述識別的用戶意圖的激活方式包括：通過識別預設的加速踏板的動作時序激活；
所述多余燃油清除程序在判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸且滿足執行燃油清除操作的條件后，指令起動機起動后立即松開點火開關，并在起動機切斷前，執行下述多余燃油清除操作：
a、燃油泵停止泵油、燃油噴嘴停止噴油，確保沒有多余燃油進入發動機；
b、火花塞正常點火，通過高能放電以燃燒一部分附著的積碳、點燃附著的燃油；
c、電子節氣門完全打開，進氣門、排氣門按順序開閉，通過起動機帶動發動機缸內活塞往復式運動以提高缸內的溫度并促進燃油的揮發；
所述執行燃油清除操作的條件包括下述的任意一種或任意組合：
檢測車速信號，確保車輛處于靜止狀態；檢測當前檔位處于駐車檔位置；電子駐車已加載成功；環境溫度大于設定的閾值；發動機冷卻液溫度大于設定的閾值；蓄電池當前電壓大于設定的閾值；蓄電池剩余電量大于設定的閾值；引擎蓋處于完全關閉狀態；車門完全關閉狀態；乘員的安全帶處于鎖止狀態。
2.根據權利要求1所述的發動機淹缸后多余燃油的清除方法，其特征在于，所述判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸的條件為：
檢查當前油量不低于設定的閾值，以排除由于燃油不足導致車輛無法成功點火。
3.一種發動機淹缸后多余燃油的清除系統，其特征在于，在車載電腦中植入多余燃油清除程序；
所述車載電腦，用于在發動機火花塞點火無法著車后，根據所識別的用戶意圖激活所述多余燃油清除程序；所述識別的用戶意圖的激活方式包括：通過識別預設的加速踏板的動作時序激活；
所述多余燃油清除程序，用于在激活后，判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸且滿足執行燃油清除操作的條件后，指令起動機起動后立即松開點火開關，并在起動機切斷前，執行下述多余燃油清除操作：
a、燃油泵停止泵油、燃油噴嘴停止噴油，確保沒有多余燃油進入發動機；
b、火花塞正常點火，通過高能放電以燃燒一部分附著的積碳、點燃附著的燃油；
c、電子節氣門完全打開，進氣門、排氣門按順序開閉，通過起動機帶動發動機缸內活塞往復式運動以提高缸內的溫度并促進燃油的揮發；
所述執行燃油清除操作的條件包括下述的任意一種或任意組合：
檢測車速信號，確保車輛處于靜止狀態；檢測當前檔位處于駐車檔位置；電子駐車已加載成功；環境溫度大于設定的閾值；發動機冷卻液溫度大于設定的閾值；蓄電池當前電壓大于設定的閾值；蓄電池剩余電量大于設定的閾值；引擎蓋處于完全關閉狀態；車門完全關閉狀態；乘員的安全帶處于鎖止狀態。
4.根據權利要求3所述的發動機淹缸后多余燃油的清除系統，其特征在于，所述判斷當前車輛狀態發生發動機淹缸的條件為：
檢查當前油量不低于設定的閾值，以排除由于燃油不足導致車輛無法成功點火。
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