[發(fā)明專利]一種環(huán)保型無軌陸用車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810386731.2
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108556641A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屠曉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 福州和信城電子科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62D3/06;B62D3/12;B62D5/04;B60G11/16
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種環(huán)保型無軌陸用車輛，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)前端的轉(zhuǎn)向腔，所述轉(zhuǎn)向腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一軸套，所述第一軸套左右兩側(cè)分別固定設(shè)置有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一軸套內(nèi)設(shè)置有左右貫穿的方形孔，所述方形孔內(nèi)可滑動設(shè)有第二軸套，所述第二軸套左右兩端分別轉(zhuǎn)動配合連接于所述轉(zhuǎn)向腔前后端壁中，所述第二軸套內(nèi)左右貫穿設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接有螺紋桿，所述螺紋桿左右延伸貫穿所述轉(zhuǎn)向腔左右端壁伸出所述機身外部；本發(fā)明的車輛結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過采用車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)動實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向，節(jié)省了體力，且車身與車輪間裝有彈簧，過濾掉車輛行駛中的顛簸，提高了車輛的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種環(huán)保型無軌陸用車輛。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們對車輛的需求越來越迫切，在汽車領(lǐng)域中，一直存在一個比較困難的技術(shù)問題，就是傳統(tǒng)車輛利用機械轉(zhuǎn)向時阻力較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時需要比較大的力量，降低了駕駛體驗，而新型的車輛利用電子轉(zhuǎn)向，價格較為昂貴，且有電子元件失效風(fēng)險，安全性差，此裝置有效解決了此問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種環(huán)保型無軌陸用車輛，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種環(huán)保型無軌陸用車輛，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)前端的轉(zhuǎn)向腔，所述轉(zhuǎn)向腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一軸套，所述第一軸套左右兩側(cè)分別固定設(shè)置有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一軸套內(nèi)設(shè)置有左右貫穿的方形孔，所述方形孔內(nèi)可滑動設(shè)有第二軸套，所述第二軸套左右兩端分別轉(zhuǎn)動配合連接于所述轉(zhuǎn)向腔前后端壁中，所述第二軸套內(nèi)左右貫穿設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接有螺紋桿，所述螺紋桿左右延伸貫穿所述轉(zhuǎn)向腔左右端壁伸出所述機身外部，所述第一軸套外表面設(shè)有環(huán)形槽，所述第一軸套前方設(shè)有齒條，所述齒條內(nèi)設(shè)置有左右貫通的通孔，所述通孔中滑動配合安裝有左右延伸的滑軌，所述滑軌左右兩端固定連接所述轉(zhuǎn)向腔左右端壁，所述齒條后側(cè)固定設(shè)置有撥桿，所述撥桿向后延伸伸入所述環(huán)形槽內(nèi)，所述齒條前方設(shè)置有與之嚙合配合的齒輪，所述齒輪中心固定連接有上下延伸的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上下兩端轉(zhuǎn)動連接所述轉(zhuǎn)向腔上下端面，所述轉(zhuǎn)向腔后方設(shè)有動力腔，所述轉(zhuǎn)向腔與所述動力腔間轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸向前延伸伸入所述轉(zhuǎn)向腔，且前側(cè)末端固定連接有與所述第一錐齒輪和所述第二錐齒輪配合的第三錐齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸向后延伸伸入所述動力腔，且后側(cè)末端固定連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪后方嚙合配合有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪與固定設(shè)置于所述動力腔右側(cè)端壁內(nèi)的驅(qū)動機主軸動力連接，所述動力腔后方設(shè)置有傳動腔，所述傳動腔與所述動力腔間轉(zhuǎn)動設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸向前延伸伸入所述動力腔，且前側(cè)末端固定連接有與所述第五錐齒輪嚙合配合連接的第六錐齒輪，所述第三轉(zhuǎn)軸向后延伸伸入所述傳動腔，且后側(cè)末端固定連接有第七錐齒輪，所述傳動腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有左右延伸的第四轉(zhuǎn)軸，所述傳動腔內(nèi)的所述第四轉(zhuǎn)軸上固定連接有與所述第七錐齒輪嚙合的第八錐齒輪，所述機身中設(shè)置有避震結(jié)構(gòu)，所述機身上固定設(shè)置有光伏裝置，所述光伏裝置包括太陽能板以及蓄電池。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述避震結(jié)構(gòu)包括左右對稱且前后對稱設(shè)置于所述機身中的輪槽，所述輪槽內(nèi)頂壁設(shè)置有伸縮腔，所述伸縮腔內(nèi)可滑動的設(shè)置有限位塊，所述限位塊上端面與所述伸縮腔上端壁間彈性設(shè)置有第一彈簧，所述限位塊下方固定連接有伸縮桿，所述限位塊下端面與所述伸縮腔下端壁間彈性設(shè)置有環(huán)繞在所述伸縮桿外表面的第二彈簧，所述伸縮桿向下延伸貫穿所述伸縮腔下端壁伸入所述輪槽中，所述伸縮桿伸入所述輪槽內(nèi)部分鉸接連接有可擺動的擺動塊，所述擺動塊內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸向外延伸末端固定設(shè)置有車輪。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)軸向上延伸頂部端面末端固定連接有方向盤。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，后側(cè)的所述輪槽中的所述第五轉(zhuǎn)軸內(nèi)延伸末端與所述第四轉(zhuǎn)軸外側(cè)端鉸接連接。