[發明專利]用于車輛的控制裝置和控制方法

有效

• 申請號: 201810386487.X
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108869065B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 加藤宏和;中西健輔;蘭麻理奈
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

一種用于車輛的控制裝置，該控制裝置包括電子控制單元。電子控制單元執行用于在點火開關接通之后禁止停止?起動控制直到經過了預定時間段為止的控制。電子控制單元執行用于根據車輛在點火開關關斷時的狀態而操作作為特定功能的第一功能組并停止除第一功能組以外的功能的特定場景電力供應控制。電子控制單元將停止?起動控制被禁止期間的預定時間段設定成當在點火開關接通時第一功能組處于操作狀態的情況下比第一功能組不處于操作狀態的情況下長。

技術領域

本發明涉及用于車輛的控制裝置和控制方法。

背景技術

在安裝有發動機(內燃發動機)的車輛中，執行用于當滿足預定的自動停止條件時自動停止發動機并且當在發動機的自動停止期間滿足預定的自動重新起動條件時自動重新起動發動機的停止-起動控制(下文中，也被稱為SS控制)，使得降低燃料消耗(燃料消耗率)。

作為與SS控制相關的技術已知的是用于在用戶于SS控制期間通過操作點火開關(起動按鈕)而執行點火關閉(下文中，也被稱為IG-OFF)并且然后通過再次操作點火開關而執行點火開啟(下文中，也被稱為IG-ON)的情況下重新起動發動機的技術(例如參見日本待審特許申請公報No.2010-121511(JP2010-121511A))。

發明內容

在根據相關技術的SS控制中，從IG-OFF切換到IG-ON之后SS控制被禁止幾秒鐘以保證系統的操作。然而，這種禁止沒有在整個通信異常確認時間內持續進行。這是因為：使用初始值作為通信值(通信初始值)直到通信確認為止，并且該初始值被設定成緊接在IG-OFF之后成為SS控制的期望操作(SS控制禁止)直到通信確認為止。

在根據相關技術的電力供應控制期間，一旦車輛的點火開關被關斷，則車輛的整個系統的操作(功能)停止(電力供應關斷)。與根據相關技術的電力供應控制不同的特定場景電力供應控制已被采用。

特定場景電力供應控制是下述控制，所述控制用于通過致使用于保持電力供應的IG-R和用于關斷電力供應的IG-P在例如車輛行進期間IG-OFF的情況下并行地起作用來操作特定功能(比如EPS)并使除該特定功能之外的操作停止(參照圖3)。

在采用如上所述的特定場景電力供應控制的情況下，在IG-ON時IG-ON之前的狀態被分為IG-P和IG-R一起關斷的情況和僅IG-P關斷的情況。在從IG-P和IG-R一起關斷的狀態開始IG-ON的情況下，在IG-ON之前整個系統的通信未被操作，因此即使在如現有技術中那樣從IG-ON開始禁止SS控制直到經過了通信初始值為止時也不會出現問題。然而，在從僅IG-P關斷的狀態開始IG-ON的情況下，在IG-R期間操作的系統(特定功能)的通信處于操作狀態。因此，在IG-ON時通信中斷的情況下，需要禁止SS控制直到確認通信異常為止。當SS控制被禁止的禁止時間變成與IG-P和IG-R一起關斷的情況下的條件相同的條件(通信初始值)時，可能以存在保留有系統異常的可能性的狀態操作SS控制。因此，在某些情況下，不能保證SS控制的期望操作。

本發明在采用特定場景電力供應控制的車輛中提供了如下的控制裝置和控制方法，該控制裝置和該控制方法可以在保證系統的操作之后確保能夠執行SS控制的區域，甚至在IG-ON時特定功能處于操作狀態的情況下亦是如此。

本發明的第一方面涉及一種用于車輛的控制裝置。該車輛設置有發動機和點火開關。控制裝置包括電子控制單元。電子控制單元被配置成執行用于當電子控制單元判定滿足預定的自動停止條件時自動停止發動機并且當電子控制單元在發動機的自動停止期間判定滿足預定的自動重新起動條件時自動重新起動發動機的停止-起動控制。電子控制單元被配置成執行用于在點火開關接通之后禁止停止-起動控制直到經過了預定時間段為止的控制。電子控制單元被配置成執行用于根據車輛在點火開關關斷時的狀態而操作作為特定功能的第一功能組并停止除第一功能組以外的功能的特定場景電力供應控制。電子控制單元被配置成將停止-起動控制被禁止的預定時間段設定成當點火開關被接通時在第一功能組處于操作狀態的情況下比在第一功能組不處于操作狀態的情況下長。