[發(fā)明專利]一種汽油車使用尾氣清凈劑及制備工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810384075.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN108424796A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張其勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊艾森新能源有限公司
• 主分類號(hào): C10L1/19
• 分類號(hào): C10L1/19;C10L1/182;C10L1/185;B01F7/20;B01F3/08
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37266
• 代理人: 田友亮

本發(fā)明提供了一種汽油車使用尾氣清凈劑及制備工藝，包括以下重量份的組分：無水乙醇：10～20份；乙酸乙酯：1.5份；甲醇：70～85份；本發(fā)明是汽油車使用尾氣清凈劑，機(jī)械雜質(zhì)＜0.05%，凝點(diǎn)＜?30℃，PH值6?8，總含硫量為0，穩(wěn)定性強(qiáng)，?20℃不分層；燃燒產(chǎn)物主要為二氧化碳和水，本發(fā)明主要應(yīng)用在汽油車?yán)铮c汽油混合使用，正常比例汽油：清凈劑為7:3，用于清潔尾氣，降低CO和HC化合物的排放，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)可使汽油完全充分燃燒，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種清凈劑。

具體地說，是涉及一種汽油車使用尾氣清凈劑及制備工藝。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)汽車使用的油品標(biāo)準(zhǔn)滯后，特別是油品中硫含量過高，削弱了機(jī)動(dòng)車尾氣排放效果，提升燃油品質(zhì)，加快石油煉制升級(jí)改造，我國每年年檢汽車不達(dá)標(biāo)的比例占30％，有的地區(qū)高達(dá)35～40％，面對(duì)我國汽車車況和油品質(zhì)量的實(shí)際情況，在不增加車輛機(jī)械維修成本的情況下，只有徹底改善燃油質(zhì)量和汽油機(jī)內(nèi)燃油的燃燒工況，使之降低或幾乎不產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒘蜓趸衔锖皖w粒狀物質(zhì)PM，從而實(shí)現(xiàn)清潔排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種汽油車使用尾氣清凈劑及制備工藝。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)措施來達(dá)到的：一種汽油車使用尾氣清凈劑，包括以下重量份的組分：

無水乙醇：10～20份；

乙酸乙酯：1.5份；

甲醇：70～85份。

作為一種改進(jìn)，還包括以下重量份的組分：

甲縮醛：5～10份。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，包括以下重量份的組分：

無水乙醇： 13.5份；

乙酸乙酯： 1.5份；

甲醇：85份。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，包括以下重量份的組分：

無水乙醇： 13.5份；

乙酸乙酯： 1.5份；

甲縮醛：5份；

甲醇：80份。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，包括以下重量份的組分：

無水乙醇： 18.5份；

乙酸乙酯： 1.5份；

甲縮醛：10份；

甲醇：70份。

本發(fā)明還提供了一種汽油車使用尾氣清凈劑的制備工藝，包括以下步驟：

步驟一：先將甲醇加入到無水的混合容器中；

步驟二：再將乙醇加入混合容器內(nèi)；

步驟三：然后在混合容器加入乙酸乙酯；

步驟四：最后在混合容器中加入甲縮醛。

作為一種改進(jìn)，所述混合容器包括容器本體，所述容器本體的外周設(shè)有夾層，所述夾層的上方設(shè)有恒溫劑進(jìn)口，所述夾層的下方設(shè)有恒溫劑出口，所述容器本體內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述容器本體上方設(shè)有與所述攪拌裝置動(dòng)力連接的攪拌電機(jī)，所述容器本體的底部設(shè)有物料出口，所述容器本體的頂端設(shè)有物料進(jìn)口。