[發明專利]一種智能節點式路側微站不停車收費方法

有效

• 申請號: 201810383804.2
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108573539B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 秦育彬;糜江
• 申請（專利權）人: 秦育彬;糜江
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06Q20/14
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本發明涉及一種智能節點式路側微站不停車收費方法，屬于公路收費領域。該方法所采用的收費系統包括：智能微型收費結算基站和車載設備單元，所述智能微型收費結算基站它包括無線通信模塊和結算功能模塊；智能微型收費結算基站全線均勻部署在高速公路路側；車載設備單元將車輛的基本信息與當前智能微型收費結算基站進行交互，完成通行費結算后更新當前的位置信息，以供下一個智能微型收費結算基站的費用結算；本發明通過車聯網技術可實現對車輛的高速不停車收費，不僅不存在多義性路徑和費用拆分問題，而且也可以把現有收費方式下的收費出口集中收費工作量分散到行駛中完成，能有效減少高速公路收費口的擁堵，提升道路通行效率。同時也為分時段實施不同收費標準提供極大的技術便利。

技術領域

本發明涉及一種智能節點式路側微站不停車收費方法，屬于公路收費領域。

背景技術

我國現有的高速公路收費方式主要為半自動收費方式MTC和全自動收費方式ETC，這兩種收費方式在諸多方面存在一定的不足。如，半自動收費方式普遍采用非接觸式IC卡、人工收費的方式實現費用結算，車輛繳費等待時間較長、人員作業成本較高等；全自動收費方式雖采用電子標簽的方式，實現全程基本自動化的操作程序來進行費用扣繳，但是車輛仍需減速慢行，存在較少的等待時間。同時，這兩種收費方式均需要第三方統一收費及拆賬和在多義性路徑點設置路徑識別裝置的情況，這些都會額外增加人力物力成本。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明目的在于提供一種智能節點式路側微站不停車收費方法，通過車聯網技術結合智能微型收費結算基站和車載設備單元，根據車載設備單元記錄的車輛唯一標識碼和車輛歷經的上一個位置信息來實現不停車收費。

本發明為了實現上述目的，采用如下技術方案：

一種智能節點式路側微站不停車收費方法，該方法所采用的收費系統包括：智能微型收費結算基站和車載設備單元，所述智能微型收費結算基站它包括無線通信模塊和結算功能模塊；

智能微型收費結算基站部署在高速公路上；

車載設備單元將車輛的基本信息與當前智能微型收費結算基站進行交互，完成通行費結算后更新當前的位置信息，以供下一個智能微型收費結算基站的費用結算；

當車輛駛入某一個智能微型收費結算基站的通信區域內，智能微型收費結算基站通過與車載設備單元進行無線通信獲取這些車輛的基本信息，進而由結算功能模塊完成費用的結算；

當費用結算完成后，該智能微型收費結算基站將此處的位置信息發送給車載設備單元實現位置信息的更新，以供下一個智能微型收費結算基站的費用結算。

進一步的，智能微型收費結算基站還部署在各高速運營公司路段分界點和高速出口處；獲取智能微型收費結算基站的通信區域內車輛的基本信息，進而完成通行費結算的功能。

進一步的，所述車輛的基本信息包括：車輛唯一標識碼、車輛歷經的上一個位置信息；若是貨運車輛的話，還應包括貨車重量。

進一步的，車輛唯一標識碼包含車輛車牌號、車輛類型信息。

進一步的，智能微型收費結算基站覆蓋的通信區域；智能微型收費結算基站實現通信區域覆蓋單向多個車道的信息處理，支持車輛處于自由行駛狀態下變道、跨道的駕駛模式。

進一步的，智能微型收費結算基站具有通信和費用結算的雙重功能，實現路段節點收費，并將該費用直接結算給智能微型收費結算基站所屬運營公司，不再需要第三方來統一收費及拆賬。

進一步的，車輛繳費可支持線上實時扣費或線下繳費，線下繳費可通過移動支付平臺或高速公路繳費專用平臺實現按月結算。