[發明專利]離合器濫用指示器

在審

• 申請號: 201810383766.0
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN110406524A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李勇;W·D·肯德里克;L·K·黃
• 申請（專利權）人: 康明斯公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種車輛，所述車輛包括：

電子控制模塊，所述電子控制模塊被構造成存儲由離合器吸收的總能量的測量值并且將所述總能量與預定閾值比較，其中由所述離合器吸收的所述總能量包括：

由所述電子控制模塊測量并存儲的在車輛操作的第一階段中由離合器吸收的能量；以及

由所述電子控制模塊測量并存儲的在所述車輛操作的第二階段中由所述離合器吸收的能量，其中在所述第一階段和所述第二階段中吸收的所述能量由如下參數確定：由傳感器測量的發動機轉速、由傳感器測量的車輛速度以及由發動機中的燃料供給速率衡量的發動機轉矩；

其中，在所述車輛操作的所述第一階段中吸收的所述能量和在所述車輛操作的所述第二階段中吸收的所述能量由所述電子控制模塊加在一起以確定由所述離合器吸收的總能量；并且

其中，所述電子控制模塊被進一步構造成當所述總能量大于所述預定閾值時降低所述發動機轉速。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，在所述第一階段中由所述離合器吸收的所述能量通過由所述電子控制模塊確定的離合器的功來確定，所述功通過各種車輛特性來確定，所述各種車輛特性包括：存儲在所述電子控制模塊中的飛輪的慣性、存儲在所述電子控制模塊中的發動機曲軸的慣性和存儲在所述電子控制模塊中的所述離合器的慣性；由所述傳感器測量的所述第一階段的開始時的發動機轉速和所述第一階段的結束時的發動機轉速；以及由所述電子控制模塊確定的發動機有效功率；并且

其中，在所述第二階段中由所述離合器吸收的所述能量通過由所述電子控制模塊確定的所述發動機有效功率來確定，所述發動機有效功率通過各種車輛特性來確定，所述各種車輛特性包括：存儲在所述電子控制模塊中的動力車輛效率、由所述電子控制模塊確定的離合器功率消耗、在所述電子控制模塊中確定的車輛重量、存儲在所述電子控制模塊中的輪胎與路面的阻力系數、由所述電子控制模塊確定的車輛行駛坡度、存儲在所述電子控制模塊中的空氣阻力系數、由所述傳感器測量的車輛速度、存儲在所述電子控制模塊中的車輛轉動質量以及由所述電子控制模塊確定的車輛加速度。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述車輛進一步包括與由所述電子控制模塊確定的輪胎滾動阻力、由所述電子控制模塊測量的等級和由所述電子控制模塊確定的所述第二階段的加速度所需的發動機功率關聯的參數，所述輪胎滾動阻力、所述等級和所述加速度通過計算在所述車輛操作的第三階段中由所述離合器吸收的能量來確定，在所述車輛操作的所述第三階段中由所述離合器吸收的所述能量由所述電子控制模塊測量并存儲。

4.根據權利要求3所述的車輛，其中，在所述第三階段中由所述離合器吸收的所述能量通過由所述電子控制模塊確定的所述發動機有效功率來確定，所述發動機有效功率通過各種車輛特性來確定，所述各種車輛特性包括：存儲在所述電子控制模塊中的所述動力車輛效率、在所述電子控制模塊中確定的車輛重量、存儲在所述電子控制模塊中的輪胎與路面的阻力系數、由所述電子控制模塊確定的車輛行駛坡度、存儲在所述電子控制模塊中的空氣阻力系數、由所述傳感器測量的車輛速度、存儲在所述電子控制模塊中的車輛轉動質量以及由所述電子控制模塊確定的車輛加速度。

5.根據權利要求3所述的車輛，其中，在所述第三階段中由所述離合器吸收的所述能量通過由所述電子控制模塊確定的所述發動機有效功率確定，所述發動機有效功率通過各種車輛特性來確定，所述各種車輛特性包括存儲在所述電子控制模塊中的所述動力車輛效率、在所述電子控制模塊中確定的車輛重量、存儲在所述電子控制模塊中的輪胎與路面的阻力系數、由所述電子控制模塊確定的車輛行駛坡度、由所述傳感器測量的車輛速度、存儲在所述電子控制模塊中的車輛轉動質量以及由所述電子控制模塊確定的車輛加速度。

6.根據權利要求1所述的車輛，其中，當所述總能量大于所述預定閾值時，所述電子控制模塊降低發動機轉速，或者在所述車輛操作的所述第二階段中的轉矩被調節。