[發明專利]一種公交車扣費系統

在審

• 申請號: 201810383175.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108648333A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 蘇麗娜;李文佳;任艦
• 申請（專利權）人: 淮陰師范學院
• 主分類號: G07F7/08
• 分類號: G07F7/08;G06K17/00
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本發明公開了一種公交車扣費系統，涉及物聯網領域,公交車自動識別系統和數據管理系統，且公交車自動識別系統和數據管理系統相互連接，公交車自動識別系統包括前門刷卡機、后門刷卡機和公交卡，公交卡分別與前門刷卡機和后門刷卡機通過電磁波信號連接，所述的前門刷卡機和后門刷卡機為讀卡器裝置，所述的前門刷卡機和后門刷卡機均包含天線、射頻模塊、控制模塊和外圍接口，外圍接口與控制模塊之間、控制模塊與射頻模塊之間，射頻模塊和天線之間相互連接，刷卡機與公交卡之間采用專用短程通信標準協議進行半雙工通信，是一種低成本的通信方式。大大降低了公交車的運營成本，且公交車扣費系統能實現按里程計費的目的，整套系統操控較為簡單快捷。

技術領域

本發明涉及一種公交車扣費系統，尤其涉及一種基于射頻識別技術的按里程計費的公交車扣費系統，屬于物聯網領域。

背景技術

智能公交系統已在我國普及，智能公交系統是基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度，推動智慧交通與低碳城市的建設。通過對域內公交車進行統一組織和調度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發布、油耗管理等功能，以及公交線路的調配和服務能力，實現區域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統一編制、調度統一指揮，人力、運力資源在更大的范圍內的動態優化和配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。

目前，公交車普遍采用無人售票模式，實行自動投幣或刷卡的方式，票價固定。

然而，對于路程較遠的城市公交及城鄉公交，一方面，票價過低，難以達到公交車的運行成本，公交公司常常虧本或需要市政部門的政策補貼；另一方面，對于短程的乘客而言，該政策相對不公平。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術上的不足，提供一種按里程計費的公交車扣費系統，該系統采用射頻識別技術，前后門均設置刷卡機，當乘客在前門上車時，刷卡設置起點；在后門刷卡下車時，設置終點。通過電子標簽（即公交卡）與在讀寫器（即刷卡機）的射頻天線之間的射頻專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而實現按里程計費的目的。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型公交車扣費系統包括公交車自動識別系統和數據管理系統，且公交車自動識別系統和數據管理系統相互連接，公交車自動識別系統包括前門刷卡機、后門刷卡機和公交卡，公交卡分別與前門刷卡機和后門刷卡機通過電磁波信號連接，所述的前門刷卡機和后門刷卡機為讀卡器裝置，所述的前門刷卡機和后門刷卡機均包含天線、射頻模塊、控制模塊和外圍接口，外圍接口與控制模塊之間、控制模塊與射頻模塊之間，射頻模塊和天線之間相互連接，其中天線作為發射和接收射頻載波信號的設備，用于將接收到的電磁波轉換為電流信號或將電流信號轉換為電磁波，射頻模塊用于射頻信號的發射及接收；控制模塊作為前門刷卡機、后門刷卡機工作的控制中心，用于與應用系統軟件進行通信，并執行應用系統軟件發來的命令、控制與公交卡的通信過程、對信號進行編碼與解碼、執行防沖突算法與數據校驗算法、對公交卡與前門刷卡機、后門刷卡機之間要傳送的數據進行加密和解密、對公交卡和前門刷卡機、后門刷卡機之間進行身份驗證，并控制對公交卡的讀寫操作，前門刷卡機、后門刷卡機在工作時，由控制模塊發出指令，射頻模塊按照不同的指令做出不同的操作，外圍接口用于通信。

作為優選，所述的公交車扣費系統采用射頻識別技術，利用射頻信號，通過空間耦合實現無接觸的雙向通信，識別特定目標并讀寫相關數據。

作為優選，所述的公交卡中集成有天線，前門刷卡機、后門刷卡機和公交卡之間采用射頻頻段的電磁波作為信號傳播媒介，當公交卡靠近前門刷卡機、后門刷卡機附近時，前門刷卡機、后門刷卡機的射頻模塊產生射頻載波信號，通過前門刷卡機、后門刷卡機的天線發射出去，公交卡的天線接收到射頻信號后，進行短程通訊行為。