[發明專利]一種對缸差速離心式汽車液壓變矩器

在審

• 申請號: 201810381894.1
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108426019A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 朱陳偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖七創工業設計有限公司
• 主分類號: F16H41/00
• 分類號: F16H41/00;F16H41/24;F16H48/38;F16H57/028;F16H41/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種對缸差速離心式汽車液壓變矩器，其特征在于，其包括動力機構、接收機構、差速裝置、負載裝置、感應裝置，所述的動力機構用于為接收機構提供動力，所述的接收機構、負載裝置分別設置于差速裝置一側，所述的差速裝置用于接收動力機構的動力并向分別設置于差速裝置一側的接收機構、負載裝置方向傳遞扭矩，所述的感應裝置用于感應動力機構轉速并控制負載裝置的負載大小，感應裝置的狀態分為未觸發狀態、觸發狀態，感應裝置處于未觸發狀態時，接收機構的負載遠大于負載裝置的負載，感應裝置處于觸發狀態時，負載裝置的負載遠大于接收機構的負載；

所述的差速裝置包括差速殼體、動力傳遞機構、差速機構、傳動軸a、傳動軸b，所述的動力傳遞機構用于接收動力機構提供的動力并將其傳遞至差速機構，所述的差速機構設置于差速殼體內并且差速機構在動力作用下進行公轉，所述的傳動軸a、傳動軸b分別位于差速機構的一端并且三者同軸連接，差速機構公轉并牽引傳動軸a、傳動軸b同步轉動，傳動軸a與負載裝置連接，傳動軸b與接收機構連接；

所述的負載裝置包括負載機構、液壓管網、控制閥，所述的負載機構與傳動軸a連接并且用于為傳動軸a提供負載，所述的液壓管網用于負載機構與控制閥之間的連接接通，所述的控制閥用于控制負載機構提供給傳動軸a的負載大小；

所述的負載機構包括負載外殼、連動構件、液壓缸，所述的負載外殼為一端開口、另一端封閉的筒體結構并且開口端匹配安裝有負載端蓋，負載外殼的封閉端同軸開設有軸承孔c，負載端蓋的端面同軸開設有軸承殼d，所述的負載外殼的封閉端同軸固定于差速殼體并且傳動軸a與負載機構連接的端部穿過軸承孔c，傳動軸a與負載機構連接的端部、軸承孔c之間匹配設置有軸承。

2.根據權利要求1所述的一種對缸差速離心式汽車液壓變矩器，其特征在于，上述的差速殼體為一端開口、另一端封閉的筒體結構，差速殼體的開口端匹配安裝有差速端蓋、封閉端同軸開設有軸承孔a，所述的差速端蓋的端面同軸開設有軸承孔b，差速殼體的外圓面設置有與其內腔接通的安裝殼體，所述的動力機構包括發動機、動力軸，所述的動力軸的軸向垂直于差速殼體的軸向，動力軸的動力輸出端位于差速殼體內并與動力傳遞機構的動力輸入端連接，安裝殼體的外表面設置有通孔并且動力軸的動力輸入端穿過通孔并與發動機連接，所述的接收機構包括變速箱、接收軸，所述的接收軸與傳動軸b同軸連接，接收軸接收傳動軸b的扭矩并將其傳遞至變速箱；

所述的差速機構包括框架、差速構件，所述的框架為圓柱體結構，框架的外圓面設置有貫穿其直徑的安裝孔，框架的兩端均同軸設置有穿設孔，所述的傳動軸a的一端為齒輪端且穿過穿設孔并位于框架內、另一端為連接端且穿過軸承孔b并位于差速殼體外部并且負載裝置連接于連接端，傳動軸a與穿設孔/軸承孔b之間均匹配設置有軸承，所述的傳動軸b的動力輸入端穿過另一穿設孔并位于框架內、動力輸出端穿過軸承孔a并位于差速殼體外部并且與接收軸連接，傳動軸b與穿設孔/軸承孔a之間均匹配設置有軸承；

所述的差速構件包括自轉軸、行星齒輪a、行星齒輪b、半軸齒輪a、半軸齒輪b，所述的自轉軸活動安裝于安裝孔內并且自轉軸的軸向垂直于框架的軸向，自轉軸可繞自身軸線轉動，所述的行星齒輪a、行星齒輪b、半軸齒輪a、半軸齒輪b均為錐齒輪結構，行星齒輪a、行星齒輪b均固定套接于自轉軸外部并且行星齒輪a、行星齒輪b分別位于自轉軸的一端，半軸齒輪a固定套接于傳動軸a的齒輪端外部并且半軸齒輪a分別與行星齒輪a、行星齒輪b嚙合，半軸齒輪b固定套接于傳動軸b的動力輸入端外部并且半軸齒輪b分別與行星齒輪a、行星齒輪b嚙合；

所述的動力傳遞機構包括主動錐齒輪、從動錐齒輪，所述的主動錐齒輪固定套接于動力軸的動力輸出端外部，所述的從動錐齒輪固定套接于框架外部并且從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合，動力軸轉動并通過動力傳遞機構牽引框架同步轉動。