[發(fā)明專利]故障檢測方法、系統(tǒng)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810381598.1
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108583559A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)南軍;盧耀云
• 申請（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/52
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

1.一種故障檢測方法，其特征在于，應(yīng)用于汽車，所述汽車設(shè)置有真空罐，所述真空罐設(shè)置有真空傳感器，所述方法包括：

當(dāng)所述真空罐的真空度滿足第一預(yù)設(shè)條件且所述汽車的剎車次數(shù)滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，判定所述真空罐發(fā)生漏氣故障。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述真空罐的真空度滿足第一預(yù)設(shè)條件且所述汽車的剎車次數(shù)滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，判定所述真空罐發(fā)生漏氣故障的步驟，包括：

當(dāng)所述真空罐的真空度滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，判斷所述汽車的剎車次數(shù)是否滿足第二預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述汽車的剎車次數(shù)滿足所述第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，判定所述真空罐發(fā)生漏氣故障。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)條件包括：在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述真空罐的真空度均大于第一預(yù)設(shè)值。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)值為-20kpa，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段為10s。

5.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)條件包括：在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述汽車的剎車次數(shù)小于或等于第二預(yù)設(shè)值。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)接收到所述汽車的剎車信號時(shí)或檢測到所述汽車的主缸壓力發(fā)生變化時(shí)，所述汽車的剎車次數(shù)增加一次。

7.一種故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于汽車，所述汽車設(shè)置有真空罐，所述真空罐設(shè)置有真空傳感器，所述系統(tǒng)包括：

狀態(tài)判斷模塊，用于判斷所述真空罐的真空度是否滿足第一預(yù)設(shè)條件且判斷所述汽車的剎車次數(shù)是否滿足第二預(yù)設(shè)條件；

故障確定模塊，用于當(dāng)所述真空罐的真空度滿足第一預(yù)設(shè)條件且所述汽車的剎車次數(shù)滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，判定所述真空罐發(fā)生漏氣故障。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述狀態(tài)判斷模塊包括：

第一判斷單元，用于判斷所述真空罐的真空度是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；

第二判斷單元，用于判斷所述汽車的剎車次數(shù)是否滿足第二預(yù)設(shè)條件。

9.如權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)條件包括：在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述真空罐的真空度均大于第一預(yù)設(shè)值；

所述第二預(yù)設(shè)條件包括：在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述汽車的剎車次數(shù)小于或等于第二預(yù)設(shè)值。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的故障檢測系統(tǒng)。