[發明專利]電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝

有效

• 申請號: 201810380573.X
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108688182B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 劉桂祥;陳巧麗
• 申請（專利權）人: 嵊州市恒中機器有限公司
• 主分類號: B29C65/78
• 分類號: B29C65/78;B29C65/48
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 鄭陽政

本發明涉及電動汽車。一種電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝，包括夾子，所述夾子包括內夾桿、外夾桿和合夾彈簧，所述外夾桿包括依次設置的外飾按壓段、第一朝內折彎段和第二朝內彎折段，所述內夾桿包括交叉設置的車頭骨架按壓段和內夾桿部平直段，第二朝內彎折段和內夾桿部平直段通過軸銷鉸接在一起，外飾按壓段、第一朝內折彎段、第二朝內彎折段段、車頭骨架按壓段和內夾桿部平直段圍成內折邊避讓空間，合夾彈簧用于驅動外飾按壓段和車頭骨架按壓段合攏。本發明提供了一種電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝，用于車頭外飾板膠粘固化過程中的固定。

技術領域

本發明涉及電動汽車，尤其涉及一種電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝。

背景技術

現有的車頭外飾板都是鈑金件，通過焊接的方式同車體骨架連接在一起的。焊接固定不但對工人的技術要求高而且只能夠在外飾板完全安裝后才能夠轉移到下一道工序，導致制作周期長，為此本申請人通過經車體結構進行改造，從用塑料件做外飾，然后通過膠粘的方式安裝外飾板，膠固化過程中需要工裝進行固定而防止固化過程中外飾板脫落，然而現有缺少對應的工裝來進行固定。

發明內容

本發明提供了一種電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝，用于車頭外飾板膠粘固化過程中的固定。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種電動汽車車頭外飾板夾持式安裝工裝，車頭包括車頭骨架和塑料結構的車頭外飾板，車頭外飾板包括主體部和內折邊，其特征在于，包括夾子，所述夾子包括內夾桿、外夾桿和合夾彈簧，所述外夾桿包括依次設置的外飾按壓段、第一朝內折彎段和第二朝內彎折段，所述內夾桿包括交叉設置的車頭骨架按壓段和內夾桿部平直段，第二朝內彎折段和內夾桿部平直段通過軸銷鉸接在一起，外飾按壓段、第一朝內折彎段、第二朝內彎折段段、車頭骨架按壓段和內夾桿部平直段圍成內折邊避讓空間，合夾彈簧用于驅動外飾按壓段和車頭骨架按壓段合攏。膠固化過程中通過夾子夾持這車頭外飾板和車頭骨架來防止脫落。且本技術方案的夾子設有時是朝向車頭的內部空間傾斜的，不容易被誤碰到，安全性好。在移動中實現膠的固化時，工裝的外觀體積（所有的夾子確定的空間）小，能夠在較小的空間內移動而起到節約空間的作用。

作為優選，所述車頭骨架按壓段的按壓面上設有能夠套設在構成車頭骨架的桿子上的限位缺口，所述外飾按壓段的按壓面上設有橡膠按壓塊。可靠性好而且不容易導致車頭裝飾板的表面損傷。

作為優選，所述夾子還包括內折邊彎折角度矯正機構，所述內折邊彎折角度矯正機構包括連接在外夾桿上的外矯正桿和連接在內夾桿上的內矯正桿，所述外矯正桿和內矯正桿之間形成矯正通道，外飾夾持段配合車頭骨架夾持段夾持住車頭外飾板和車頭骨架時，所述內折邊位于所述矯正通道內且內折邊的彎折角度符合要求。夾子還能夠實現對外飾板的檢測和主動矯正的作用。

作為優選，所述外夾桿設有電熱器，所述主體部和內折邊通過弧形連接段連接在一起，所述電熱器設有支撐在所述弧形連接段的外側面上的弧形支撐加熱面，所述外矯正桿的自由端上設有當內折邊的彎折角度小于設定值時被位于矯正通道內的外折邊按壓到的第一按壓開關，所述內矯正桿的自由端上設有當內折邊的彎折角度大于設定值時被位于矯正通道內的外折邊按壓到的第二按壓開關，僅當第一按壓開關或第二按壓開關被按壓到時所述電熱器啟動而通過弧形支撐加熱面給弧形連接段加熱。能夠提高矯正效果。

作為優選，所述第一按壓開關包括第一按壓開關主體和第一按壓開關按壓頭，所述第一按壓開關主體容置在所述外矯正桿內，所述內折邊按壓在第一按壓開關按壓頭上使得第一按壓開關產生響應時內折邊支撐在所述外矯正桿上；所述第二按壓開關包括第二按壓開關主體和第二按壓開關按壓頭，所述第二按壓開關主體容置在所述內矯正桿內，所述內折邊按壓在第二按壓開關按壓頭上使得第二按壓開關產生響應時內折邊支撐在所述內矯正桿上。能夠防止進行矯正時損壞按壓開關。

作為優選，所述第二朝內彎折段的結構和所述內夾桿部平直段的結構相同，所述內夾桿部平直段的端面上可伸縮地穿設有助力手柄。即能夠使得張開夾子時省力，又能夠使得夾子不要時占用空間小且不容易被誤開。