[發(fā)明專利]一種汽車中冷器連接管壓筋模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810379580.8
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108480482A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅鑫鐘
• 申請（專利權(quán)）人: 上海德朗汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D17/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本發(fā)明涉及一種汽車中冷器連接管壓筋模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上凸模(11)和模柄(12)，上凸模(11)固定在模柄(12)上；所述的下模部分包括下模座(1)、銷(2)、定位塊(3)、墊板(4)、固定板(5)、下凸模(6)、彈簧(7)、支座(8)、螺桿(9)，所述的墊板(4)、固定板(5)和支座(8)從下到上依次疊加并通過螺桿(9)和銷(2)固定在下模座(1)上，所述的彈簧(7)套在螺桿(9)上，所述的下凸模(6)安裝在固定板(5)上；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車中冷器連接管，尤其是涉及一種汽車中冷器連接管壓筋模具。

背景技術(shù)

中冷器是汽車增壓系統(tǒng)的重要組成部件，無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器和發(fā)動機進氣歧管之間安裝中冷器，其作用是提高發(fā)動機的換氣效率。

增壓發(fā)動機為何會比普通發(fā)動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發(fā)動機的自然進氣更高；當(dāng)空氣增壓后其溫度會大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進入發(fā)動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發(fā)動機，則會因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機損壞甚至死火的現(xiàn)象。

由于發(fā)動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會提高進氣的溫度，而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動機的充氣效率；如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度，在相同的空燃比的條件下，增壓空氣的溫度每下降10℃，發(fā)動機的功率就能提高3％至5％。

未經(jīng)冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發(fā)動機的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發(fā)動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。

綜上所述，中冷器在汽車的增壓系統(tǒng)中起著十分重要的作用，中冷器的運行狀況直接關(guān)系著整輛車的運行狀況。中冷器中所經(jīng)過的增壓后的空氣，故中冷器的連接管需要有很好的耐壓性以及密封性，但現(xiàn)有連接管長期連接在中冷器與發(fā)動機之間，導(dǎo)致其很容易受到腐蝕、氧化及高溫侵蝕，降低了連接管使用壽命，為此，一般需要在連接管上壓筋。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種壽命長、成本低的汽車中冷器連接管壓筋模具。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車中冷器連接管壓筋模具，其特征在于，包括上模部分和下模部分，

所述的上模部分包括上凸模和模柄，上凸模固定在模柄上；

所述的下模部分包括下模座、銷、定位塊、墊板、固定板、下凸模、彈簧、支座、螺桿，所述的墊板、固定板和支座從下到上依次疊加并通過螺桿和銷固定在下模座上，所述的彈簧套在螺桿上，所述的下凸模安裝在固定板上；

待壓筋連接管毛坯套入芯軸，置于支座上，并通過所述的定位塊定為，凸模向下運動，推動芯軸和支座擠壓彈簧向下運動，與下凸模完成一次壓筋，上模部分回程，連接管毛坯旋轉(zhuǎn)，進行下一個工作循環(huán)，在連接管毛坯表面壓出設(shè)定數(shù)量的筋。

所述的芯軸包括軸體和軸體一端的定位帽以及軸體另一端的滾花段，所述的軸體表面設(shè)有6條對稱凹槽，套在芯軸上的連接管毛坯被模壓后形成的凸筋與所述凹槽匹配，所述的定位帽成正六邊體狀，定位帽的一個面卡入所述定位塊，將芯軸定位，將芯軸旋轉(zhuǎn)60度，進行第二次模壓時，通過旋轉(zhuǎn)定位帽，使其旋轉(zhuǎn)，相鄰的另一個面卡入所述定位塊進行二次定位。

所述的滾花段表面壓印有滾花，使芯軸與連接管毛坯之間相對定位。

所述的定位塊一側(cè)設(shè)有矩形槽口，該槽口與所述定位帽的一個側(cè)面相匹配；定位塊采用T8A材料制造，熱處理56～60HRC。

所述的支座中間設(shè)有卡槽，該卡槽上部呈矩形狀，下部呈梯形狀。