[發(fā)明專利]汽車前端吸能塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810379008.1
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108819887B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉漢
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R21/34
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

1.一種汽車前端吸能塊，包括安裝在防撞梁前方的吸能塊本體，其特征在于，所述吸能塊本體的前端面開設有多個沿Y向間隔的凹槽，所述凹槽沿X向縮進，并貫通Z向，其中X向是前后方向，Y向是左右方向，Z向是上下方向；

所述吸能塊本體包括實體部分和空缺部分，所述實體部分位于相鄰所述凹槽之間，用于滿足輕沖突要求；

所述空缺部分為所述凹槽，用于保護行人小腿；

所述凹槽包括陳列式潰縮凹槽和段差式潰縮凹槽，所述段差式潰縮凹槽位于所述吸能塊本體上對應安裝雷達的區(qū)段，所述吸能塊本體包括減薄部，所述段差式潰縮凹槽位于所述減薄部上，所述段差式潰縮凹槽的Z向高度小于中間區(qū)段的所述陣列式潰縮凹槽的Z向高度。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述陣列式潰縮凹槽位于所述吸能塊本體的Y向正負600mm以內(nèi)的區(qū)域。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述陣列式潰縮凹槽沿X向的長度為所述吸能塊本體沿X向的長度的15％～30％。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述陣列式潰縮凹槽沿Y向的長度為40-70mm，多個所述陣列式潰縮凹槽沿X向的中心線對稱布置，最內(nèi)側(cè)的所述陣列式潰縮凹槽的中心距離所述中心線的距離為50～150mm，同一側(cè)的相鄰所述陣列式潰縮凹槽之間的距離為50～150mm。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述陣列式潰縮凹槽與地線的高度差在420mm～595mm。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述段差式潰縮凹槽位于所述陣列式潰縮凹槽的Y向兩側(cè)。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述減薄部沿X向的長度為所述吸能塊本體沿X向的長度的40％～60％。

8.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述段差式潰縮凹槽沿X向的長度為所述吸能塊本體沿X向的長度的15％～30％，所述段差式潰縮凹槽的Z向高度為20-80mm，所述段差式潰縮凹槽與地線的高度差在420mm～595mm。

9.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述段差式潰縮凹槽沿Y向的長度為雷達長度+50mm。

10.根據(jù)權利要求1所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述陣列式潰縮凹槽與所述段差式潰縮凹槽之間通過臺階漸變部連接，所述臺階漸變部沿Z向從高到低向逐漸傾斜過渡，所述臺階漸變部的高端連接所述段差式潰縮凹槽，所述臺階漸變部的低端連接所述陣列式潰縮凹槽。

11.根據(jù)權利要求10所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述臺階漸變部位于距離所述吸能塊本體的中心沿Y向的200-400mm的區(qū)段。

12.根據(jù)權利要求10所述的汽車前端吸能塊，其特征在于，所述臺階漸變部的寬度W為15-50mm，Y向長度為30-75mm。