[發(fā)明專利]一種循環(huán)式立體車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810377432.2
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108412271A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬;葉翔;翁王偉;張奇良
• 申請（專利權(quán)）人: 宜春學(xué)院
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種循環(huán)式立體車庫，包括機(jī)架、環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架和環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架沿其圓周外緣均布有多個(gè)載車平臺，所述環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架沿其圓周內(nèi)緣均布有多個(gè)載車平臺；所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架和環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架分別轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述機(jī)架上，且所述環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架以同軸心布置的方式套設(shè)在所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架中；所述機(jī)架的前端設(shè)有布置在地面基礎(chǔ)上的進(jìn)出庫平臺。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、空間利用率高、能實(shí)現(xiàn)汽車的快速存取等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種循環(huán)式立體車庫，具體是一種通過機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車快速存取的立體車庫，屬于停車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市汽車的數(shù)量呈指數(shù)增長，尤其私家車的保有量急劇增加，造成了城市道路的擁擠和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，并且使本來不寬裕的停車位急劇短缺。傳統(tǒng)的停車方式因占用道路資源且數(shù)量有限，造成了現(xiàn)代社會(huì)中停車難的局面，間接地增加了交通壓力，為解決此問題，立體車庫應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫不僅能緩解平面車位緊張的問題，還可一定程度上保護(hù)用戶的車輛不受損害；同時(shí)也避免了部分車主因無地停車而亂停的社會(huì)不良現(xiàn)象。大力發(fā)展立體停車技術(shù)是解決目前城市停車難的有效途徑之一。

目前市場上的立體車庫存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、空間利用率不夠高等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種循環(huán)式立體車庫，它機(jī)構(gòu)創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，空間利用率高，能實(shí)現(xiàn)汽車的快速存取。

本發(fā)明的技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種循環(huán)式立體車庫，包括機(jī)架、環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架和環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架，其特征在于，

所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架沿其圓周外緣均布有多個(gè)載車平臺，所述環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架沿其圓周內(nèi)緣均布有多個(gè)載車平臺；

所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架和環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架分別轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述機(jī)架上，且所述環(huán)狀內(nèi)循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架以同軸心布置的方式套設(shè)在所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架中；

所述機(jī)架的前端設(shè)有布置在地面基礎(chǔ)上的進(jìn)出庫平臺。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架，包括一固定設(shè)置在所述機(jī)架后端的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、后端外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒圈、后端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈、前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈、前端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈，其中，

所述后端外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒圈、后端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述機(jī)架的后端，所述前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈、前端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述機(jī)架的前端；

所述后端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈和前端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈之間通過若干個(gè)周向布置的橫梁相互連接；

所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)齒輪軸與所述后端外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒圈嚙合傳動(dòng)連接；

多個(gè)所述載車平臺布置在所述環(huán)狀外循環(huán)車位轉(zhuǎn)動(dòng)架的圓周外緣；

所述后端外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒圈的圓周外緣均布有多個(gè)第一連桿，所述后端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈的圓周外緣均布有多個(gè)第二連桿；所述第一連桿的一端與所述后端外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒圈固定連接，另一端鉸接一第一曲柄連桿，所述第一曲柄連桿的另一端鉸接在所述載車平臺的后端底部凸耳上；所述第二連桿的一端與所述后端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈固定連接，另一端鉸接在所述載車平臺的后端底部凸耳上；

所述前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈的圓周外緣均布有多個(gè)第三連桿，所述前端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈的圓周外緣均布有多個(gè)第四連桿；所述第三連桿的一端與所述前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈固定連接，另一端鉸接一第二曲柄連桿，所述第二曲柄連桿的另一端鉸接在所述載車平臺的前端底部凸耳上；所述第四連桿的一端與所述前端內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈固定連接，另一端鉸接在所述載車平臺的前端底部凸耳上。