[發(fā)明專利]空氣排出口

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810376677.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108790700A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 勞倫特·勒托赫克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/24
• 分類號(hào): B60H1/24
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所 31259
• 代理人: 脫穎;秦婷婷

本發(fā)明涉及一種用于車輛的空氣排出口，所述空氣排出口包括框架形的殼體，在該殼體中布置有多個(gè)空氣導(dǎo)引元件，其中第一空氣導(dǎo)引元件相應(yīng)地以圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承，并且其中第二空氣導(dǎo)引元件相應(yīng)地以圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承，其中所述第一樞轉(zhuǎn)軸線垂直于所述第二樞轉(zhuǎn)軸線延伸；此外包括能夠手動(dòng)操縱的操作元件以用于樞轉(zhuǎn)所述空氣導(dǎo)引元件，其中設(shè)置有第一引導(dǎo)導(dǎo)軌，沿著所述第一引導(dǎo)導(dǎo)軌所述操作元件能夠沿著第一移動(dòng)方向移動(dòng)以用于圍繞所述第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)所述第一空氣導(dǎo)引元件；并且設(shè)置有第二引導(dǎo)導(dǎo)軌，沿著所述第二引導(dǎo)導(dǎo)軌所述操作元件能夠沿著第二移動(dòng)方向移動(dòng)以用于圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)所述第二空氣導(dǎo)引元件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的空氣排出口，所述空氣排出口包括框架形的殼體，在該殼體中布置有多個(gè)空氣導(dǎo)引元件，其中第一空氣導(dǎo)引元件相應(yīng)地以圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承，并且其中第二空氣導(dǎo)引元件相應(yīng)地以圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承，其中第一樞轉(zhuǎn)軸線垂直于第二樞轉(zhuǎn)軸線延伸；此外包括能夠手動(dòng)操縱的操作元件以用于樞轉(zhuǎn)所述空氣導(dǎo)引元件。

背景技術(shù)

這樣的空氣排出口用于給車輛、例如轎車或載重汽車的內(nèi)部空間通風(fēng)。空氣排出口具有多個(gè)空氣導(dǎo)引元件，這些空氣導(dǎo)引元件能夠借助于操作元件被調(diào)整，例如能夠被樞轉(zhuǎn)。第一空氣導(dǎo)引元件能夠相應(yīng)地圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)且第二空氣導(dǎo)引元件能夠相應(yīng)地圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。借助于操作元件能夠樞轉(zhuǎn)空氣導(dǎo)引元件并因此設(shè)定在車輛內(nèi)部空間中空氣流動(dòng)的方向。

這樣的空氣排出口例如從DE 20 2010 000 979 U1中已知。在此，共用的操作元件布置在一個(gè)空氣導(dǎo)引片上且能夠與該空氣導(dǎo)引片一起圍繞水平軸線樞轉(zhuǎn)。借助于合適的聯(lián)結(jié)元件確保了圍繞水平軸線可樞轉(zhuǎn)的所有空氣導(dǎo)引片同樣被樞轉(zhuǎn)。此外操作元件能夠在水平方向上側(cè)向移動(dòng)，由此通過(guò)連接元件聯(lián)結(jié)的第二片相應(yīng)地圍繞豎直軸線樞轉(zhuǎn)。以這種方式可以利用僅僅一個(gè)操作元件來(lái)控制所有片。但是為了聯(lián)結(jié)需要并非無(wú)耗費(fèi)的運(yùn)動(dòng)元件，例如聯(lián)結(jié)元件。此外能夠從車輛內(nèi)部空間看到這些運(yùn)動(dòng)元件，而這可能是不期望的。操作元件的定向也根據(jù)這些片的位置而改變，而這尤其出于外觀原因同樣可能是不期望的。

其他空氣排出口從DE 20 2009 011 085 U1、DE 20 2005 018 642 U1和DE 202012 100 980 U1中已知。這些空氣排出口具有高耗費(fèi)的操作和調(diào)整機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

以闡述的現(xiàn)有技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于，提供一種開(kāi)篇所述類型的空氣排出口，該空氣排出口以在制造和安裝技術(shù)方面簡(jiǎn)單的方式使得利用僅僅一個(gè)操作元件來(lái)操作全部空氣導(dǎo)引元件成為可能且在此具有盡可能保持不變的(zurückhaltend)外觀。

本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的主題來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和附圖中找到有利的設(shè)計(jì)方案。

對(duì)于開(kāi)篇所述類型的空氣排出口，本發(fā)明通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的：即，設(shè)置有第一引導(dǎo)導(dǎo)軌，沿著這些第一引導(dǎo)導(dǎo)軌所述操作元件能夠沿著第一移動(dòng)方向移動(dòng)以用于圍繞所述第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)所述第一空氣導(dǎo)引元件；并且設(shè)置有第二引導(dǎo)導(dǎo)軌，沿著這些第二引導(dǎo)導(dǎo)軌所述操作元件能夠沿著第二移動(dòng)方向移動(dòng)以用于圍繞所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)所述第二空氣導(dǎo)引元件。

根據(jù)本發(fā)明的空氣排出口用于給例如轎車或載重汽車的車輛內(nèi)部空間通風(fēng)。所述空氣排出口具有能夠插入到車輛孔口中的殼體，在該殼體中布置有多個(gè)空氣導(dǎo)引元件。第一空氣導(dǎo)引元件在此相應(yīng)地以圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承且第二空氣導(dǎo)引元件相應(yīng)地以圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)的方式支承。所述第一空氣導(dǎo)引元件的所述第一樞轉(zhuǎn)軸線彼此平行地延伸且所述第二空氣導(dǎo)引元件的所述第二樞轉(zhuǎn)軸線同樣彼此平行地延伸。所述第一樞轉(zhuǎn)軸線垂直于所述第二樞轉(zhuǎn)軸線延伸。所述第一空氣引導(dǎo)元件和第二空氣導(dǎo)引元件在空氣通過(guò)所述空氣排出口的流動(dòng)方向上前后相繼布置。