[發明專利]車輛的后排座椅及其組裝方法，以及車輛

在審

• 申請號: 201810375768.5
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN110395154A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 何耀東;王正華;黃海穎;楊潔;胡杭君;許擎鐳
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30;B60N2/64
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發明涉及一種車輛的后排座椅，所述后排座椅包括：坐墊(1)；靠背(2)，所述靠背(2)的骨架固定在車輛的底板上并且所述靠背(2)能夠從直立位置朝向所述坐墊(1)翻轉直至大致水平位置；以及坐墊后墻結構(3)，所述坐墊后墻結構(3)由硬質材料制成且相對于所述坐墊(1)向上突出，并且所述坐墊后墻結構(3)固定在所述靠背(2)的骨架上且通過卡接結構與所述坐墊(1)連接。本發明還涉及這種后排座椅的組裝方法和包括這種后排座椅的車輛。根據本發明的后排座椅的模塊化的坐墊后墻結構不僅能夠在靠背需要折疊時減小靠背和坐墊之間的干涉，還確保了該坐墊后墻結構本身的強度并且提升了乘客的視覺感觀效果。

技術領域

本發明總體涉及車輛的零部件領域，更具體地，涉及一種設置有獨立的坐墊后墻結構的車輛后排座椅。本發明還涉及這種后排座椅的組裝方法和包括這種后排座椅的車輛。

背景技術

在大部分的家用車輛中，通常能夠將后排座椅(例如三座式后排座椅)的靠背朝向坐墊折疊直至大致水平位置。然而，由于存在多個局部干涉，有時難以將靠背完全翻轉，因此在需要安放大型物件時影響了后備箱的存儲容積。

在現有技術中已知的一種解決“多個局部干涉”問題的解決方案涉及在坐墊上設置與坐墊的本體一體成型的坐墊后墻結構。圖1是現有技術中的一種車輛后排座椅的示意圖，圖2是圖1中的后排座椅的坐墊100的示意圖，該后排座椅的坐墊后墻結構101與坐墊100的本體一體成型。這種坐墊后墻結構101相對于坐墊100的本體的上表面向上突出，以能夠在靠背200需要折疊時顯著地減小靠背200和坐墊100之間的干涉，從而使靠背200能夠朝向坐墊100完全翻轉直至大致水平位置。

然而，該類型的坐墊后墻結構101同樣存在一些問題。例如，當該坐墊后墻結構101用于車輛的后排座椅(通常為三人座椅)時，用于不同座椅的坐墊后墻結構101之間存在一定的間隙103，這造成了不連續性，并且由于需要設置后排安全帶插座，該坐墊后墻結構需設置一些開口102，這影響了該坐墊后墻結構101的強度；此外，由于該坐墊后墻結構101與坐墊100的本體一體成型并且由柔軟的材料制成，在靠背200折疊或者重新豎起時，坐墊泡棉產生變形并且難以完全返回至設計位置上，并且由于該坐墊后墻結構101過于柔軟而使上述間隙103增大，乘客可能透過所述間隙103看到后備箱中的物件，這不利于乘客的視覺感觀效果。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中存在的缺陷，提供了一種設置有獨立的坐墊后墻結構的車輛后排座椅，該后排座椅的模塊化的坐墊后墻結構不僅能夠在靠背需要折疊時減小靠背和坐墊之間的干涉，還確保了該坐墊后墻結構本身的強度并且提升了乘客的視覺感觀效果。

為此，本發明的第一方面提供了一種車輛的后排座椅，所述后排座椅包括：坐墊；靠背，所述靠背的骨架固定在車輛的底板上并且所述靠背能夠從直立位置朝向所述坐墊翻轉直至大致水平位置；以及坐墊后墻結構，所述坐墊后墻結構由硬質材料制成且相對于所述坐墊向上突出，并且所述坐墊后墻結構固定在所述靠背的骨架上且通過卡接結構與所述坐墊連接。

根據本發明的優選實施方式，在所述坐墊上沿車身寬度方向設置有多個卡接夾，并且在所述坐墊后墻結構上沿車身寬度方向設置有與所述卡接夾配合的多個卡接導套，以與所述卡接夾形成所述卡接結構。

根據本發明的優選實施方式，所述卡接夾和所述卡接導套沿車身寬度方向均勻設置并且數量在六個與十二個之間。

根據本發明的優選實施方式，所述卡接導套與所述坐墊后墻結構在模制過程中一體成型。

根據本發明的優選實施方式，所述卡接夾在所述坐墊發泡之前被固定在發泡模具中，在發泡完成之后，所述卡接夾與所述坐墊一體成型并且位于所述坐墊的與所述坐墊后墻結構連接的位置處。

根據本發明的優選實施方式，所述坐墊后墻結構由EPP或EPDM制成。