[發明專利]一種汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環防變形加工方法

有效

• 申請號: 201810375261.X
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108620820B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 隋朝龍;劉發;吳洋;黃揆
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 侯靜

一種汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環防變形加工方法，涉及一種密封環防變形加工方法。目的是解決加工的汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環的內圓直徑或外圓直徑變形量高而導致的產品質量差的問題。粗車毛坯，粗車毛坯自然時效處理，半精車毛坯，半精車毛坯自然時效處理，將鑄鐵胎具置于立車工作臺上并裝夾找正，車鑄鐵胎具上平面，對半精車毛坯進行外圓和端面找正，對半精車毛坯的外圓、內圓和上下端面進行車削加工，然后對加工后的半精車毛坯進行自然時效處理，進行車削加工至外圓和內圓的設計尺寸，上下端面進行磨削加工至設計尺寸。本發明加工的密封環的內圓和外圓直徑變形量小于0.02mm。本發明適用于密封環加工。

技術領域

本發明涉及一種密封環防變形加工方法。

背景技術

汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環為薄壁工件，密封環截面為矩形，材質為1Cr12Mo/B/HJ462，密封環外圓直徑為522.5±0.13mm，內圓直徑為492.8±0.025mm，內圓周面與上下端面的垂直度為0.02mm，寬度為14.55±0.05mm，兩端面的平行度0.01mm，壁厚為15mm；現有加工方法為采用臥式車床按內圓配胎加工外圓及上下端面，再按外圓配鑄鐵胎加工內圓及上下端面；加工完后密封環經常出現不規則變形，其中，設計圖紙公差要求為±0.025mm，而按照現有加工方法得到的內圓直徑或外圓直徑的變形量為0.20～0.28mm，嚴重影響產品質量。

發明內容

本發明為了解決現有方法加工的汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環的內圓直徑或外圓直徑變形量高而導致的產品質量差的問題，提出一種汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環防變形加工方法。

本發明汽輪機中壓外缸中壓進氣口密封環防變形加工方法按以下步驟進行：

一、取鋼板毛坯，將鋼板毛坯固定在車床上，進行外圓、內圓和上下端面粗車，粗車時每面保留2mm加工余量，得到粗車毛坯；

所述進行外圓、內圓和上下端面粗車時的切削參數為：切削深度0.4～0.6mm，進給量為0.2～0.5mm/r，切削速度為14～16m/min；

所述粗車毛坯的外圓直徑為522.5±0.13；粗車毛坯的內圓直徑為492.8±0.025；

二、粗車毛坯進行自然時效處理46～50小時；

三、測量粗車毛坯的實測尺寸，根據該實測尺寸加工配套的鑄鐵胎具，鑄鐵胎具與粗車毛坯的過盈量0～0.01mm；對粗車毛坯的外圓、內圓和上下端面進行半精車，半精車時外圓和內圓每面保留1mm加工余量，上下端面保留0.2mm加工余量，得到半精車毛坯；

所述對粗車毛坯的外圓、內圓和上下端面進行半精車時的切削參數為：切削深度0.15～0.25mm，進給量為0.1～0.2mm/r，切削速度為19～21m/min；

四、對半精車毛坯進行自然時效處理46～50小時；

五、將步驟三的鑄鐵胎具置于立車工作臺上并裝夾找正，車鑄鐵胎具上平面，去除量為0.5～1mm，將半精車毛坯置于鑄鐵胎具上平面上，以工件設計形狀及尺寸為基準，對半精車毛坯進行外圓和端面找正至偏差小于0.02mm，旋緊壓板螺栓，然后對半精車毛坯的外圓、內圓和上下端面進行車削加工，車削時每面保留0.20mm的車削余量；車削加工過程中松開壓板2～3次；所述車削加工過程中松開壓板2～3次能夠釋放加工應力；

所述旋緊壓板螺栓時采用力矩扳手；力矩為15～25N·m；

所述對半精車毛坯的外圓、內圓和上下端面進行車削加工時的切削參數為：切削深度0.9～1.1mm，進給量為0.1～0.2mm/r，切削速度為19～21m/min；

六、對經步驟五加工后的半精車毛坯進行自然時效處理46～50小時；