[發明專利]一種車輛爆胎的方向控制系統

在審

• 申請號: 201810372533.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108556914A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 徐雪華
• 申請（專利權）人: 佛山市澄瀾點寸科技有限公司
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02;B60T7/12
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本發明公開了一種車輛爆胎的方向控制系統，車輛安全駕駛技術領域。本發明包括車載主控裝置、胎壓監測模塊、車速獲取模塊、方向修正模塊和報警模塊。胎壓監測模塊用于獲取車輛的胎壓信息并判斷是否發生爆胎。車速獲取模塊用于實時獲取車輛的當前行駛速度。方向修正模塊可以對車輛的方向進行修正。報警模塊，在檢測到車輛爆胎時，通過車聯網向警務平臺發出爆胎報警提示。本發明的車輛爆胎的方向控制系統能夠在發生爆胎的時候自動調整方向盤的方向，為駕駛員贏取反應時間且模擬駕駛員對車輛進行點剎，防止車輛失控，可防止爆胎后駕駛員過度轉向使車輛行駛方向發生急轉導致車輛失控發生嚴重交通事故。

技術領域

本發明涉及車輛安全駕駛技術領域，特別是涉及一種車輛爆胎的方向控制系統。

背景技術

車輛在高速行駛爆胎導致的后果十分可怕，有數據表明：高速行駛爆胎導致的死亡人數占高速公路意外事故死亡人數的49.81％，占受傷人數的63.94％，占直接財產損失的43.38％。所以高速行駛爆胎被公認為高速行駛狀態下行車安全的頭號殺手，這也是一項國內外汽車專家想解決而沒有解決的難題。因此怎樣控制爆胎后汽車追尾或是翻車就成為最為關鍵的技術，現有的爆胎監測系統都只是實時監測輪胎的氣壓并提供胎壓過高或過低的預警，而不能在爆胎發生的瞬間爆發出強大的制動力來自動迫使汽車制動并減速，使汽車處于受控狀態，從而保障財產和人身的安全。車輛在高速行駛過程中因爆胎而導致汽車失去操控性能所需時間約3秒，這與駕駛員制動反應時間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實施減速來自救，且現有的爆胎制動系統緊急制動容易翻車。

發明內容

本發明的一個目的在于克服現有技術缺陷，提供了一種車輛爆胎的方向控制系統，包括：

車載主控裝置；

胎壓監測模塊，用于獲取車輛的胎壓信息并判斷是否發生爆胎；

車速獲取模塊，用于實時獲取車輛的當前行駛速度；

方向修正模塊，當所述車輛發生爆胎且車輛的當前行駛速度大于第一預設速度時鎖定方向盤，當前行駛速度小于等于第一預設速度時控制方向盤在預設轉動角度范圍內轉動修正；

報警模塊，在檢測到車輛爆胎時，通過車聯網向警務平臺發出爆胎報警提示。

進一步地，所述方向修正模塊包括：

方向盤相位檢測單元，用于檢測方向盤的轉動方向和角度；

判斷單元，根據獲取的所述胎壓信息判斷車輛的哪個輪胎發射爆胎；

修正單元，控制方向盤向遠離爆胎的一側以一定速度轉動方向盤，以調整車輛的車身姿態。

進一步地，還包括緊急制動模塊，在車輛發生爆胎且所述車載主控裝置在第一預設時間內沒有采集到制動信號時自動開啟。

進一步地，所述緊急制動模塊在車輛發生爆胎的第一預設時間內，所述車載主控裝置采集到加速信號時自動開啟。

進一步地，所述緊急制動模塊包括：

第一緊急制動單元，在車輛發生爆胎時，所述車輛的當前行駛速度大于第一預設速度時啟動；

第二緊急制動單元，在車輛發生爆胎時，所述車輛的當前行駛速度小于等于第一預設速度時啟動。

進一步地，所述加速信號通過安裝在油門踏板處的位移傳感器獲取。

進一步地，所述第一緊急制動單元配置為控制車輛剎車在第一剎車位置和第二剎車位置之間來回切換，以模擬駕駛員點剎的剎車動作。

進一步地，所述第二緊急制動單元配置為控制車輛剎車在第三剎車位置和第四剎車位置之間來回切換，以模擬駕駛員點剎的剎車動作。

進一步地，所述第一剎車位置的剎車力度小于所述第二剎車位置；