[發明專利]一種新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置

在審

• 申請號: 201810372450.1
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108568363A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 趙文娟;趙文波
• 申請（專利權）人: 安徽知之信息科技有限公司
• 主分類號: B05B9/04
• 分類號: B05B9/04;B05B13/02;B05B13/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 楊濤

本發明公開了一種新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置，包括底座、步進電機一、軸承端座、伺服電機、絲桿、滑塊、轉軸、電動推桿組件和連接座，底座中間設有矩形槽，底座上端右側設有連接板，步進電機一與連接板連接，軸承端座與底座右端端面連接，伺服電機與軸承端座連接，伺服電機的輸出軸與絲桿一端同軸連接，絲桿的另外一端與底座連接，滑塊與矩形槽滑動連接，滑塊下端設有螺紋孔，且絲桿與螺紋孔形成螺旋副連接，滑塊上端設有圓柱孔，轉軸與圓柱孔轉動連接，電動推桿組件由推桿電機、齒輪箱和推桿組成，連接座與推桿前端連接，連接座上設有噴塑架，實現了扭桿彈簧的自動化噴塑操作、均勻性好，且不會出現局部漏噴情況的發生。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體地說，本發明涉及一種新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置。

背景技術

扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿，一端固定在車架上，另外一端固定在懸掛上，車輪跳動的時候，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿產生扭轉彈性形變，扭轉變形起到緩沖作用，吸收能量，保證車輪與車架的彈性聯系，適合于獨立懸架的汽車使用。

扭桿彈簧用合金彈簧鋼制成，其表面經加工后很光滑，扭桿本身的扭轉剛度雖然是常數，但是采用扭桿的懸架剛度卻是可變的。

經熱處理后預先施力一定的扭轉力矩載荷，使之產生一個永久的扭轉形變，致使其具有一定的預應力。汽車左右扭桿彈簧的預加扭轉的方向都應與扭桿安裝在車上后承受工作載荷時扭轉方向相同，以便減少工作時的實際應力。

扭桿彈簧在制造時，因為安裝在汽車懸架中，經常與路面的雨水接觸，需要對其表面進行噴塑操作，保證制作扭桿彈簧的彈簧鋼不會出現銹蝕，提高其使用壽命。但是目前的噴塑操作是人工手動噴塑，均勻性差，且經常出現局部漏噴情況的發生。

專利號為201410123890.5的中國專利一種高應力扭桿彈簧熱處理工藝，包括制坯工藝、機加工工藝、淬火工藝、回火工藝和預扭工藝。本發明能夠消除扭桿彈簧鐓鍛產生的應力，能使工件在熱處理后表面較高的硬度，而中心仍保持一定強度及較高的韌性和塑性，表層膨脹體積大，心部膨脹體積小，表層造成壓應力，噴丸處理能提高扭桿彈簧疲勞強度，有效提高扭桿彈簧的使用壽命。

闡述了扭桿彈簧的預扭工藝，但是并沒有闡述扭桿彈簧如何進行預扭工藝，以及同一個設備如何對不同的扭桿彈簧進行預扭工藝。

專利號為201620845399.8一種扭桿彈簧形變熱處理感應穿透加熱旋轉裝置，包括托架氣缸、感應器氣缸、變頻主軸箱、頂尖座氣缸、感應加熱器、托架、左V型頂尖和右V型頂尖，所述的托架固定安裝在托架氣缸的伸縮端上，所述感應加熱器固定安裝在感應器氣缸的伸縮端上，所述右V型頂尖固定安裝在頂尖座氣缸的伸縮端上，所述左V型頂尖與變頻主軸箱的輸出軸傳動連接，所述左V 型頂尖和右V型頂尖分別位于感應加熱器的下方兩側。本發明可適用于不同規格的扭桿彈簧，在熱處理過程中旋轉，既能使整根不同外形的扭桿彈簧能加熱均勻，又不會使兩端的中心孔出現欠熱或花鍵部位過熱組織，右V型頂尖具有調節性，托架通過托架氣缸托住扭桿彈簧，防止加熱變形彎曲。

上述技術方案是放置在預扭工藝中防止扭桿彈簧彎曲。

發明內容

本發明提供一種新能源汽車用扭桿彈簧噴塑裝置，實現了扭桿彈簧的自動化噴塑操作、均勻性好，且不會出現局部漏噴情況的發生。