[發明專利]確定新能源車輛的電池組溫差的方法、裝置和控制方法有效
| 申請號: | 201810371214.8 | 申請日: | 2018-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN108878995B | 公開(公告)日: | 2019-12-27 |
| 發明(設計)人: | 陸群;張宇;劉天鳴 | 申請(專利權)人: | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/42 | 分類號: | H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/633 |
| 代理公司: | 11018 北京德琦知識產權代理有限公司 | 代理人: | 張馳;宋志強 |
| 地址: | 101300 北京市順義區仁*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 舍棄 電池組 檢測 溫差 附加處理 溫度傳感器 新能源車輛 預定門限 標準差 傳感器故障 統計學參數 預定位置處 均值計算 測量 | ||
1.一種新能源車輛串聯式熱管理管路的控制方法,其特征在于,所述熱管理管路包括:水泵;加熱元件,所述加熱元件的入水口與所述水泵的出水口串聯;包含多個電池的電池組,包含布置在所述電池組的第一側的第一冷卻液接口和布置在所述第一側的相對側的第二冷卻液接口,所述電池組中用于加熱各個電池的各個水室的各個管路相互串聯;換向閥,與所述加熱元件的出水口、所述水泵的回水口、第一冷卻液接口和第二冷卻液接口分別連接;該方法包括:
檢測所述電池組的溫差,包括:在所述電池組的多個預定位置處布置多個溫度傳感器;接收所述多個溫度傳感器各自提供的檢測值,并對所述檢測值執行第一次舍棄處理,所述第一次舍棄處理包括:舍棄大于第一預定門限值或低于第二預定門限值的檢測值;計算第一次舍棄處理后剩余的檢測值的第一均值,基于所述第一均值計算第一標準差,并對所述第一次舍棄處理后剩余的檢測值執行附加處理,所述附加處理包括:執行舍棄與所述第一均值的差的絕對值大于預定倍數的所述第一標準差的檢測值的第二次舍棄處理;將所述附加處理后剩余的檢測值中的最大值與最小值的差,確定為所述溫差;
換向閥控制器基于所述溫差與預定溫差門限值的比較結果生成保持命令或換向命令;
所述換向閥基于所述保持命令保持水路方向為從所述第一冷卻液接口流到第二冷卻液接口,并基于所述換向命令將水路方向變換為從所述第二冷卻液接口流到第一冷卻液接口;
其中,當所述換向閥控制器生成所述換向命令時,并在生成所述換向命令后的預定時間內持續生成保持命令。
2.根據權利要求1所述的新能源車輛串聯式熱管理管路的控制方法,其特征在于,所述換向閥控制器基于所述溫差與預定溫差門限值的比較結果生成保持命令或換向命令包括:
當所述溫差大于所述預定溫差門限值時,所述換向閥控制器生成所述換向命令,并在生成所述換向命令后的預定時間內持續生成保持命令。
3.根據權利要求2所述的新能源車輛串聯式熱管理管路的控制方法,其特征在于,在基于所述換向命令將水路方向變換為從所述第二冷卻液接口流到第一冷卻液接口之后,該方法還包括:
當所述溫差出現先減小再增大的變化且當所述溫差再次大于所述預定溫差門限值時,所述換向閥控制器生成第二換向命令;
所述換向閥基于所述第二換向命令將水路方向變換為從所述第一冷卻液接口流到所述第二冷卻液接口。
4.一種新能源車輛串聯式熱管理管路的控制方法,其特征在于,所述熱管理管路包括:水泵;致冷元件,所述致冷元件的入水口與所述水泵的出水口串聯;包含多個電池的電池組,包含布置在所述電池組的第一側的第一冷卻液接口和布置在所述第一側的相對側的第二冷卻液接口,所述電池組中用于冷卻各個電池的各個水室的各個管路相互串聯;換向閥,與所述致冷元件的出水口、所述水泵的回水口、第一冷卻液接口和第二冷卻液接口分別連接;該方法包括:
檢測所述電池組的溫差,包括:在所述電池組的多個預定位置處布置多個溫度傳感器;接收所述多個溫度傳感器各自提供的檢測值,對所述檢測值執行第一次舍棄處理,所述第一次舍棄處理包括:舍棄大于第一預定門限值或低于第二預定門限值的檢測值;計算第一次舍棄處理后剩余的檢測值的第一均值,并基于所述第一均值計算第一標準差,并對所述第一次舍棄處理后剩余的檢測值執行附加處理,所述附加處理包括:執行舍棄與所述第一均值的差的絕對值大于預定倍數的所述第一標準差的檢測值的第二次舍棄處理;將所述附加處理后剩余的檢測值中的最大值與最小值的差,確定為所述溫差;
換向閥控制器基于所述溫差與預定溫差門限值的比較結果生成保持命令或換向命令;
所述換向閥基于所述保持命令保持水路方向為從所述第一冷卻液接口流到第二冷卻液接口,并基于所述換向命令將水路方向變換為從所述第二冷卻液接口流到第一冷卻液接口;
其中,當所述換向閥控制器生成所述換向命令時,并在生成所述換向命令后的預定時間內持續生成保持命令。
5.根據權利要求4所述的新能源車輛串聯式熱管理管路的控制方法,其特征在于,所述換向閥控制器基于所述溫差與預定溫差門限值的比較結果生成保持命令或換向命令包括:當所述溫差大于所述預定溫差門限值時,所述換向閥控制器生成換向命令,并在生成所述換向命令后的預定時間內持續生成保持命令;
在基于所述換向命令將水路方向變換為從所述第二冷卻液接口流到第一冷卻液接口之后,該方法還包括:
當所述溫差出現先減小再增大的變化且當所述溫差再次大于所述預定溫差門限值時,所述換向閥控制器生成第二換向命令;
所述換向閥基于所述第二換向命令將水路方向變換為從所述第一冷卻液接口流到所述第二冷卻液接口。
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