[發明專利]一種便于調節的汽車座椅

有效

• 申請號: 201810370773.7
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108454468B
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 李賀滿
• 申請（專利權）人: 東陽市君泰建筑工程有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于調節的汽車座椅，包括座墊、滑移機構、鎖止調節機構、高度調節機構、靠背、頭枕和控制器，所述滑移機構由第一底座、第二底座、第一滑桿、第一直線滑塊軸承、第二滑桿、第二直線滑塊軸承、滑座共同構成，所述鎖止調節機構由橫桿、推板、鎖止塊、鎖止條、彈簧、伸縮氣缸共同構成，所述高度調節機構由第一絞座、第三滑桿、第四直線滑塊軸承、第四滑桿、第五直線滑塊軸承、第六直線滑塊軸承、第一斜板、第二斜板、第三斜板、第四斜板、第一連接桿、第一鉸耳、第二連接桿、第二鉸耳、雙向氣缸共同構成，所述控制器固定在所述滑座一側。本發明的有益效果是，結構簡單，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是一種便于調節的汽車座椅。

背景技術

隨著汽車的智能化程度越來越高，現在的汽車座椅必須滿足調整便利性和舒適性兩大要求。駕駛者通過調節操縱，可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。現有技術中的汽車座椅中，大多只有對座椅前后調節和對靠背傾角調節的功能，且在對座椅前后進行調節時還得彎下腰撥動調節桿，操作不便，有些具備高度調節功能的座椅，其在實現高度調節時，往往導致座椅座墊支撐性能受損，導致容易損壞。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種便于調節的汽車座椅。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種便于調節的汽車座椅，包括座墊、滑移機構、鎖止調節機構、高度調節機構、靠背、頭枕和控制器，所述滑移機構由固定在車體底板上且對稱分布在所述座墊下方的第一底座和第二底座、開在所述第一底座上的第一滑槽、固定在所述第一滑槽左右兩端的第一滑桿、套裝在所述第一滑桿上且與所述第一滑桿滑動連接的兩個第一直線滑塊軸承、開在所述第二底座上的第二滑槽、固定在所述第二滑槽左右兩端的第二滑桿、套裝在所述第二滑桿上且與所述第二滑桿滑動連接的兩個第二直線滑塊軸承、固定在所述第一直線滑塊軸承和所述第二直線滑塊軸承上的滑座共同構成，所述滑座內設有空腔，所述滑座下端開有貫通所述空腔的第一開口，所述鎖止調節機構由橫向固定在所述空腔內的橫桿、套裝在所述橫桿上且下端伸出所述第一開口的推板、固定在所述推板上的鎖止塊、固定在所述第一底座上且朝向所述鎖止塊一側的鎖止條、一端固定在所述推板上端一側面上另一端固定在所述滑座內壁上的彈簧、伸縮端固定在所述推板上端另一側面上的伸縮氣缸共同構成，所述高度調節機構由固定在所述滑座上端面四角處的四個第一絞座、開在所述座墊下端面上且對稱分布的第三滑槽和第四滑槽、固定在所述第三滑槽左右兩端的第三滑桿、套裝在所述第三滑桿上且對稱分布的第三直線滑塊軸承和第四直線滑塊軸承、固定在所述第四滑槽左右兩端的第四滑桿、套裝在所述第四滑桿上且對稱分布的第五直線滑塊軸承和第六直線滑塊軸承、固定在所述第三直線滑塊軸承、第四直線滑塊軸承第五直線滑塊軸承和第六直線滑塊軸承下端的四個第二絞座、一端與所述第一絞座鉸接另一端分別與與其相對應的第二絞座鉸接的第一斜板、第二斜板、第三斜板、第四斜板、固定在所述第一斜板和所述第三斜板間的第一連接桿、固定在所述第一連接桿下端的第一鉸耳、固定在所述第二斜板和所述第四斜板間的第二連接桿、固定在所述第二連接桿下端的第二鉸耳、固定在所述滑座中心處且兩端分別與所述第一鉸耳和所述第二鉸耳鉸接的雙向氣缸共同構成，所述控制器固定在所述滑座一側。

所述鎖止塊和所述鎖止條的端面上設有相配合的鎖齒。

所述座墊和所述滑座間設有遮覆所述高度調節機構的折紋塑膠套。

所述座墊與所述靠背通過調角器連接。

所述頭枕通過頭枕架與所述靠背連接。

所述彈簧在正常狀態時處于壓縮狀態，所述鎖止塊在所述彈簧的推力作用下貼附在所述鎖止條上。

所述橫桿上且位于所述推板兩側設有限位環。

所述滑座上且與所述控制器相對一側設有安全帶插扣。