[發明專利]方向盤智能防撞系統

在審

• 申請號: 201810370408.6
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108583675A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 胡達廣;胡鑄仁
• 申請（專利權）人: 何鏡連
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D1/04;B60R21/2334;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

方向盤智能防撞系統，本發明屬汽車安全特別是智能防撞的一個技術領域。為了汽車在萬一發生正面碰撞時，方向盤能主動下移，本發明采取了如下技術措施：在方向盤軸5上安裝角度傳感器1測量方向盤的轉動角度，角度傳感器1連接計算機，計算機連接方向機；方向盤軸5通過軸承7安裝在方向軸套8上，方向盤軸可帶動角度傳感器1自由轉動。方向軸套8活動安裝在方向管柱3內，方向軸套8可在方向管柱3內軸向移動。方向管柱3與方向軸套8之間裝有彈簧4，方向管柱上裝有電鎖2；本發明由于采取了上述技術措施，所以能在汽車發生碰撞時，能在安全氣囊在彈出的瞬間，方向盤6也能沿方向軸的方向主動下落。減小了司機的身軀撞擊方向盤的機會。

技術領域

本發明屬汽車安全特別是智能防撞的一個技術領域。

背景技術

路面上的汽車越來越多，交通事故也越來越頻繁。汽車高速行駛時，由于物質的慣性作用，汽車及其乘客都存儲有巨大的慣性能量。萬一這時汽車發生正面撞擊，這些能量瞬間釋放，將產生巨大的沖擊力，其后果是不堪設想的。因為汽車正面碰撞時，車速瞬間減小，甚至回復靜止狀態，車內乘客特別是司機在這過程中，將要承受巨大的向前沖擊力。如果在向前沖擊的過程中前面有障礙物，將因此有可能或加重受傷；司機的位置比較特殊，由于他要控制方向，所以汽車在司機的胸前裝有方向盤。為了操作的方便，方向盤到司機身軀的距離很短。因此一旦發生正面的撞擊，司機的身軀和頭部會第一時間撞到方向盤。為了減小司機的受傷，現有技術發明了安全氣囊，并在方向盤上安裝了安全氣囊。但是，由于司機到方向盤之間的距離很小，在這么狹窄的空間內展開安全氣囊，這本身也是一件非常危險的事。雖然安全氣囊的質量不大，但瞬間展開時的速度卻極高，這一沖擊速度對人體而言并非是一個小打擊。根據一些國家公路安全管理部門的統計數據（來自互聯網），安全氣囊在碰撞交通事故中，每挽救100名乘員生命的同時，也因氣囊的不適當展開及乘員的不正確乘坐位置和坐姿，不幸導致57名乘員失去了生命。上述的這些，都是撞車事故發生后，特別是在汽車前方撞擊的事故中，總是有那么多人受傷甚至死亡的主要原因之一。

安全氣囊之所以在展開時有可能傷及司機，其主要原因在于安全氣囊裝在方向盤上，而司機的身軀到方向盤的距離又太短了，空間太小了。在氣體發生器爆炸的瞬間，氣囊就打到司機的身上特別是頭上所致；另一方面，由于司機到方向盤的距離太短的原因，也使安全帶的作用減弱了。因為安全帶有一定的自由度，司機的身軀具有一定的彈性，這些因素在發生撞擊的一刻，會使司機的身軀有一定的前移量，特別是頭部。這時由于司機到方向盤的距離太短了，空間太小了，司機的胸部和頭部有可能撞在方向盤上。可見，方向盤是導致司機在交通事故中受傷的重要原因。現有技術中，對因司機到方向盤的距離太短、空間太小，在發生意外時容易令司機受傷這個存在已久的技術問題并沒有改進，在這方面仍有很大的改善空間。如何能讓汽車在發生碰撞時，司機的前面有足夠空間作為緩沖區，讓司機的身軀有一定的前移空間而不受傷，并使安全氣囊有足夠空間展開，減小司機與方向盤和安全氣囊的沖擊力度，此乃就正是本發明的目的所在。其實只要在發生交通事故的瞬間，能增加方向盤到司機身軀的距離，就可以達到上述目的從而大大減小司機受傷的可能。

發明內容

為了汽車在萬一發生正面碰撞時，方向盤能主動下移，給司機前方和安全氣囊的展開留下更多的空間，減小司機受傷的可能，本發明采取了如下技術措施：在方向盤軸5上安裝角度傳感器1測量方向盤的轉動角度，角度傳感器1連接計算機，計算機連接方向機；方向盤軸5通過軸承7安裝在方向軸套8上，方向盤軸5可帶動角度傳感器1自由轉動。方向軸套8活動安裝在方向管柱3內，方向軸套8可在方向管柱3內軸向移動。方向管柱3與方向軸套8之間裝有彈簧4，方向管柱上裝有電鎖2。在正常情況下電鎖2可把方向軸套8鎖定，方向軸套8鎖被鎖定時彈簧4處在壓縮狀態，當電鎖解除鎖定時彈簧4可驅動方向軸套8、方向軸5和方向盤6一起主動軸向下移；電鎖2連接計算機，計算機連接碰撞傳感器。