[發明專利]一種主減速器試驗用潤滑系統在審
| 申請號: | 201810369823.X | 申請日: | 2018-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN108443478A | 公開(公告)日: | 2018-08-24 |
| 發明(設計)人: | 商燕;陽開華;楊阿饒;辛景雷;劉承宗;陳洪喜;李爽;李健 | 申請(專利權)人: | 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/04 | 分類號: | F16H57/04;F16N33/00 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 150066 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 潤滑冷卻 系統清理 主減速器 三通閥連接 潤滑系統 電磁閥 三通閥 加熱器 電動調節閥 手動調節閥 粗過濾器 工作效率 實時調整 細過濾器 沖洗泵 出油孔 故障率 冷卻器 試驗 滑油 進油 拆卸 溫差 零部件 直升機 保證 | ||
本發明涉及一種主減速器試驗用潤滑系統,包括電磁閥、三通閥、潤滑冷卻部分和系統清理部分,電磁閥一端與直升機主減速器的出油孔連接,另一端與三通閥連接,三通閥的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分,所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器、加熱器、冷卻器、電動調節閥、細過濾器、手動調節閥,所述的系統清理部分包括與三通閥連接的沖洗泵。本發明實現滑油進油溫度的實時調整,各狀態的溫差可以保證在±2℃以內,系統的清理工作過程操作簡單,避免了零部件的拆卸,有效降低了故障率并提高了工作效率。
技術領域
本發明涉及一種潤滑系統,尤其是一種主減速器試驗用潤滑系統,應用于直升機主減速器試車臺上,實現直升機主減速器的試驗考核和驗證。
背景技術
主減速器試車臺是對直升機主減速器性能進行考核、驗證的試驗設備。在試驗時,需要對主減速器內的動部件進行潤滑,保證傳動的效率和可靠性;同時,主減速器運行時,由于磨擦等原因產生大量的熱量,需要進行冷卻。試驗時,主減速器的潤滑和冷卻需要在試車臺設計一套潤滑系統,對潤滑油進行過濾、降溫后進入到主減速器,對部件進行潤滑,并通過流動帶走熱量,保證試驗的順利進行。因此,需要設計一套潤滑油路,具有自循環功能及自動穩態的潤滑、冷卻功能,同時,要確保潤滑系統各部件的清潔,以保證直升機主減速器試驗可靠性和工作效率,目前在本領域對實現該功能尚無確定成熟的方案。
發明內容
本發明的目的是通過提供一種主減速器試驗用潤滑系統,帶有自循環功能及自動穩態功能的潤滑、冷卻系統,確保潤滑系統各部件的清潔,保證直升機主減速器試驗可靠性和工作效率。
本發明的具體技術方案是,主減速器試驗用潤滑系統包括電磁閥、三通閥、潤滑冷卻部分和系統清理部分,電磁閥一端與直升機主減速器的出油孔連接,另一端與三通閥的一個接口連接,三通閥的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分,所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器、加熱器、冷卻器、電動調節閥、細過濾器、手動調節閥,所述的粗過濾器與三通閥連接,另一端分出兩路,分別連接冷卻器和加熱器后,進入到電動調節閥,電動調節閥后依次連接細過濾器、手動調節閥和直升機主減速器進油孔;所述的系統清理部分包括與三通閥連接的沖洗泵,所述的連接均為通過油管連接。所述的粗過濾器的孔徑為10μm,細過濾器的孔徑為5μm。
本發明在工作時,針對主減速器潤滑、冷卻工作狀態:三通閥調整至潤滑冷卻管路連通、清理部分關閉,潤滑油通過主減速器滑油泵由主減速器內流出,電磁閥得電工作,滑油經三通閥、粗過濾器,冷卻器或加加熱器,電動調節閥會根據系統所需溫度分配需冷卻和加熱的滑油,流經設備的細過濾器過濾后,最終流回主減速器內部,對系統進行潤滑和冷卻。
系統清理工作狀態:三通閥調整系統清理部分開通、潤滑冷卻管路關閉,將主減速器進油口與出油口對接,啟動沖洗泵,電磁閥處于得電狀態工作,系統內的滑油由沖洗泵流出,經過粗過濾器,同時進入冷卻器和加熱器,經電動調節閥匯總,流經細過濾器,再經進回油管的對接處,流經電磁閥,最后到沖洗泵的吸油口端,形成一個自沖洗循環系統。
本發明通過三通閥的分配,實現了對主減速器的潤滑和冷卻,并可以實現滑油進油溫度的實時調整,各狀態的溫差可以保證在±2℃以內,勿需操作者手動操作。而針對于清理工作,在沖洗泵的作用下,清洗介質順序流經各元器件進行循環,待沖洗過程結束后,自進油管口將滑油排出系統外,從而完成系統的清理工作。整個過程操作簡單,僅一名操作者即可完成全部工作,避免了零部件的拆卸,有效降低了故障率并提高了工作效率。
附圖說明
圖1為主減速器潤滑、冷卻系統示意圖。
具體實施方式
如圖所示,主減速器試驗用潤滑系統包括電磁閥2、三通閥3、潤滑冷卻部分和系統清理部分,電磁閥2一端與直升機主減速器1的出油孔連接,另一端與三通閥3的一個接口連接,三通閥3的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分,所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器5、加熱器6、冷卻器8、電動調節閥7、細過濾器9、手動調節閥,所述的粗過濾器5與三通閥連接,另一端分出兩路,分別連接冷卻器8和加熱器6后,進入到電動調節閥7,電動調節閥7后依次連接細過濾器9、手動調節閥和直升機主減速器1進油孔;所述的系統清理部分包括與三通閥3連接的沖洗泵4,所述的連接均為通過油管連接。所述的粗過濾器5的孔徑為10μm,細過濾器9的孔徑為5μm。
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