[發(fā)明專利]減震器吊環(huán)及其加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810368975.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108746635B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 胡光輝
• 申請（專利權）人: 寧波市奇強精密沖件有限公司
• 主分類號: B22F5/10
• 分類號: B22F5/10;B22F1/00;B22F3/105
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發(fā)明涉及減震器吊環(huán)及其加工方法，屬于減震器零部件的加工技術領域，所述減震器吊環(huán)由質(zhì)量百分比如下的成分制得：石墨粉：0.3?0.8％、錳粉：0.08?0.4％、鈮粉：0.02?0.3％、鉬粉：0.06?0.1％、釩粉：0.1?0.5％、亞微米Fe₂O₃粉末：0.08?0.6％、橡膠：0.05?0.4％、潤滑劑：0.2?1.2％，余量為鐵粉及不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明通過粉末冶金制得生坯，將生坯在較低的微波頻率下進行燒結，并進行后處理最終獲得的減震器吊環(huán)具有良好的耐蝕性、耐磨性及機械性能。

技術領域

本發(fā)明涉及減震器吊環(huán)及其加工方法，屬于減震器零部件的加工技術領域。

背景技術

減震器廣泛應用于風機、管道、水泵、發(fā)電機、中央空調(diào)、風柜、冷柜、冷卻塔、空壓機、精密儀器儀表等各種振動機械設備及其管道的減震降噪上，其在汽車領域應用最為廣泛，具體工作原理為：當車架(或車身)和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。

吊環(huán)作為減震器的重要部件，其作用是減緩運動時的振蕩與沖擊，其作用決定了吊環(huán)本身要具備足夠好的機械性能、耐磨性及耐蝕性以保障機械運轉(zhuǎn)的安全性與可靠性。現(xiàn)有吊環(huán)多由合金鋼加工而成，但由于合金鋼加工方法的不同，最終導致產(chǎn)品性能的優(yōu)劣。中國發(fā)明專利(CN107904528A)公開了一種合金鋼的加工方法，該方法通過熔煉、精煉、靜置、澆注、熱處理等過程制得的合金鋼具有較好的耐高溫和耐熱性能，但由于在熔煉過程中加入了陶瓷復合粉及增強材料，其很難與合金元素充分熔融而導致最終材料的機械性能和耐蝕性的降低。再者，現(xiàn)有技術中多采用普通的燒結工藝對生坯進行燒結，普通燒結易使得燒結體局部產(chǎn)生應力集中從而萌生裂紋，大大縮短了產(chǎn)品的使用壽命，甚至無法投入使用，造成資源浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種耐蝕性、耐磨性及機械性能良好的減震器吊環(huán)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：減震器吊環(huán)，所述減震器吊環(huán)由質(zhì)量百分比如下的成分制得：石墨粉：0.3-0.8％、錳粉：0.08-0.4％、鈮粉：0.02-0.3％、鉬粉：0.06-0.1％、：釩粉：0.1-0.5％、亞微米Fe₂O₃粉末：0.08-0.6％、橡膠：0.05-0.4％、潤滑劑：0.2-1.2％，余量為鐵粉及不可避免的雜質(zhì)。