[發明專利]車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法

有效

• 申請號: 201810368945.7
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108749510B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 杜明成;胡銳月;申俊嶺;蔣峰;韋嘯
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發明公開了一種車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法，將空調控制器配置為：在車輛熄火停車后，即點火電壓IGN為OFF擋，空調控制器能控制暖通空調的執行機構，該執行機構包括鼓風機、內外循環風門、模式風門以及溫度風門；其方法包括以下步驟：響應于車輛熄火停車且所有車門完全關閉且閉鎖，啟動定時器進行定時；響應于定時時間達到預設時間且當前蓄電池電壓大于預設電壓值時，執行主動通風動作。本發明能夠有效降低熄火停車后長期停放車輛的車內異味和有害VOCs，用非常低的成本大幅度提高用戶對車內空氣的滿意度。

技術領域

本發明屬于汽車空調和車內異味凈化技術領域，具體涉及一種車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法。

背景技術

據汽車之家前期的網絡調查顯示，客戶對于車內空氣質量和訴求越來越高，高達93.4％的用戶關注車內空氣質量問題，僅有21.1％的用戶對現有的車內空氣質量表示滿意。通過調研發現，用戶對車內氣味抱怨主要集中于車輛長時間密閉，車內氣味達到一定濃度后。經驗表明，停放時間越久的車輛乘員艙內的異味越嚴重，而且研究表明，停放時間越久，環境溫度越高，車內的苯類、醛類等有害物質揮發越多，不光影響用戶的體驗感，同時還可能對用戶的身體健康有不利的影響。

目前車廠普遍采用的方法是使用低氣味等級的內飾零部件，或使用成本很高的車內空氣凈化裝置，增加用戶的購買和使用成本。然而即使裝有空氣凈化裝置，也往往只能在車輛上電時才能工作，也無法凈化熄火過程中的乘員艙空氣。

因此，有必要開發一種新的車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法，在車輛熄火停車后，能降解和凈化車輛處于長期密閉狀態下的車內異味。

本發明所述的車輛熄火停車后主動凈化車內空氣的方法，將空調控制器配置為：在車輛熄火停車后，空調控制器能控制暖通空調的執行機構，該執行機構包括鼓風機、內外循環風門、模式風門以及溫度風門；

其方法包括以下步驟：

響應于車輛熄火停車且所有車門完全關閉且閉鎖，則啟動定時器進行定時；

響應于定時時間達到預設時間且當前蓄電池電壓大于預設電壓值時，執行主動通風動作。

進一步，所述主動通風動作為：

空調控制器控制模式風門到吹面吹腳模式，并控制鼓風機以固定風量按照外循環通風到設定時長，然后切換為內循環通風到設定時長，最后再切換到外循環通風到設定時長。

進一步，所述預設時間為自定義通風時間點,以休眠前收到的有效時間信號進行累加定時；

當定時時間到達自定義通風時間點時，則判斷當前蓄電池電壓是否大于預設電壓值；若當前蓄電池電壓大于預設電壓值，則執行主動通風動作，否則不執行通風動作；

在執行主動通風動作過程中，需要保持所有車門為關閉狀態，若其中任意一個門被打開，則將退出主動通風動作，返回到休眠狀態。

進一步，所述預設時間為設定車輛停放時長：

若未自定義通風時間且熄火前收到過有效時間信號，則在熄火休眠后，空調控制器以休眠前收到的有效時間信號進行累加定時；

若未自定義通風時間且熄火前沒有收到過有效時間信號，則在熄火休眠后，空調控制器以默認時刻進行累加定時；

響應于定時時間到達設定車輛停放時長時，判斷條件a至條件f是否均滿足；

a、通風總次數小于允許最大次數；

b、行駛總里程小于允許里程；

c、本次熄火周期內的通風次數小于允許通風次數；