[發明專利]一種埋置式新能源汽車充電裝置

在審

• 申請號: 201810368829.5
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108773277A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 鄧秋婷
• 申請（專利權）人: 鄧秋婷
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種埋置式新能源汽車充電裝置，其結構包括充電裝置主體、充電活動蓋、充電連接口、電源線、充電模塊、主控模塊、溫度感應水冷散熱系統，充電連接口嵌入于充電裝置主體的前端表面下部，充電模塊固定連接于充電裝置主體的內部空腔右下處且其與充電連接口之間電連接，主控模塊固定連接于充電模塊的上端表面且其與充電模塊之間電連接，溫度感應水冷散熱系統活動連接于充電裝置主體的內部空腔左部，本發明可以對設備的充電模塊進行實時的溫度感應并在其溫度過高的情況下進行及時的水冷散熱處理，避免因設備溫度過高引發的充電部件損壞或者主控部件死機的現象，從根源上杜絕了起火和高壓漏電等安全事故的發生。

技術領域

本發明是一種埋置式新能源汽車充電裝置，屬于汽車充電裝置制造技術領域。

背景技術

在經濟社會發展的過程中，環境問題日趨嚴重。新能源汽車的出現，大大改善了汽車尾氣對環境的污染。新能源汽車通常都是采用電力驅動，屬于零排放的汽車，在政策的驅動下電動汽車加快發展趨勢，電動汽車將快速大量的投放到市場，充電樁需求和充電樁的建設問題日益突出。這些問題都對電動汽車的市場推廣造成直接影響，更重要的是影響到我國城市交通運輸領域減排的進程。傳統技術中的充電樁需要安裝到特定的地方，并且設置在地面上，通常需要配備專用的停車位進行停車充電，會占用一定的土地資源；并且，在地面上的充電樁很容易被認為的損壞，需要一種埋置式新能源汽車充電裝置。

但是，現有技術在為電動新能源汽車提供充電支持的過程中，雖然實現了資源的合理利用，但是采用傳統單一的散熱柵進行散熱，無法對設備的充電模塊進行實時的溫度感應并在其溫度過高的情況下進行及時的水冷散熱處理，可能導致因設備溫度過高引發的充電部件損壞或者主控部件死機的現象，嚴重的情況下甚至會引發設備起火和高壓漏電等安全事故安全性能不足。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種埋置式新能源汽車充電裝置，以解決現有技術在為電動新能源汽車提供充電支持的過程中，雖然實現了資源的合理利用，但是采用傳統單一的散熱柵進行散熱，無法對設備的充電模塊進行實時的溫度感應并在其溫度過高的情況下進行及時的水冷散熱處理，可能導致因設備溫度過高引發的充電部件損壞或者主控部件死機的現象，嚴重的情況下甚至會引發設備起火和高壓漏電等安全事故安全性能不足的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種埋置式新能源汽車充電裝置，其結構包括充電裝置主體、充電活動蓋、充電連接口、電源線、充電模塊、主控模塊、溫度感應水冷散熱系統，所述充電活動蓋活動連接于充電裝置主體的前端表面下部，所述充電連接口嵌入于充電裝置主體的前端表面下部，所述電源線活動連接于充電裝置主體的下端表面中間處且其與充電裝置主體之間電連接，所述充電模塊固定連接于充電裝置主體的內部空腔右下處且其與充電連接口之間電連接，所述主控模塊固定連接于充電模塊的上端表面且其與充電模塊之間電連接，所述溫度感應水冷散熱系統活動連接于充電裝置主體的內部空腔左部，所述溫度感應水冷散熱系統由溫度感應傳導裝置、轉動輪裝置、齒輪傳動結構、滑動控制裝置、水冷散熱結構組成，所述溫度感應傳導裝置固定連接于充電裝置主體的內底面左部，所述轉動輪裝置活動連接于溫度感應傳導裝置的上端表面，所述齒輪傳動結構通過預壓螺栓垂直連接于充電裝置主體的內頂面左部，所述滑動控制裝置的上半部分固定連接于充電裝置主體的內頂面中間處，其下半部分活動連接于齒輪傳動結構的右端表面，所述水冷散熱結構固定連接于充電裝置主體的內部右表面最上處，所述溫度感應傳導裝置由溫度傳感器、信號轉換器、控制轉動軸、控制轉動輪組成，所述溫度傳感器固定連接于充電裝置主體的內底面中間處且其與充電模塊的左端表面最下處相接觸，所述信號轉換器固定連接于充電裝置主體的內底面左部且其與溫度傳感器之間通過連接線電連接，所述控制轉動軸垂直連接于信號轉換器的上端表面中間處且其與信號轉換器之間電連接，所述控制轉動輪活動嵌套于控制轉動軸的外側表面最上處。