[發明專利]一種客車防火災系統

有效

• 申請號: 201810368808.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108657101B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 賴信華
• 申請（專利權）人: 銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;A62B3/00
• 代理公司: 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11593
• 代理人: 柳興坤;劉馨月

1.一種客車防火災系統，其特征在于，包括靠近客車的車窗設置的自動破窗裝置、第一開關按鈕和第二開關按鈕，所述自動破窗裝置包括第一驅動部和第二驅動部，用于驅動自動破窗裝置進行破窗動作，所述第一開關按鈕設置在所述第一驅動部的供電線路上，所述第二開關按鈕能夠使得所述第二驅動部動作；

所述自動破窗裝置還包括偏置件、破窗部和阻擋部，所述偏置件用于向破窗部提供朝向車窗運動的偏置力，所述阻擋部用于對破窗部向車窗的運動進行阻擋，所述第一驅動部和所述第二驅動部用于驅動阻擋部離開阻擋所述破窗部的位置，以將所述破窗部釋放；

所述第二驅動部還包括高壓氣體容置部，所述第二開關按鈕用于打開所述高壓氣體容置部，以通過高壓氣體容置部內的高壓氣體驅動所述阻擋部離開阻擋所述破窗部的位置，所述高壓氣體容置部內的高壓氣體還用于當所述阻擋部將所述破窗部釋放時為所述破窗部的運動提供驅動力。

2.根據權利要求1所述的客車防火災系統，其特征在于，所述第一開關按鈕還具有失效狀態，在失效狀態下，所述第一開關按鈕被觸發后所述自動破窗裝置不通電，在有效狀態下，所述第一開關按鈕被觸發后所述自動破窗裝置通電并進行破窗動作。

3.根據權利要求2所述的客車防火災系統，其特征在于，所述系統還包括控制裝置，所述控制裝置用于控制所述第一開關按鈕在失效狀態和有效狀態之間切換；和/或，

所述系統包括解鎖按鈕，所述解鎖按鈕被觸發后所述開關按鈕由失效狀態切換為有效狀態，所述解鎖按鈕設置在客車的駕駛區域。

4.根據權利要求3所述的客車防火災系統，其特征在于，所述系統還包括檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測客車內的環境參數，所述控制裝置根據所述環境參數判斷是否發生火災，若為否，則控制所述第一開關按鈕處于失效狀態，若為是，則控制所述第一開關按鈕切換到有效狀態。

5.根據權利要求4所述的客車防火災系統，其特征在于，所述系統還包括報警裝置，所述控制裝置用于根據所述環境參數判斷是否有發生火災的風險，若是，則控制報警裝置進行報警，并當判定發生火災時控制所述第一開關按鈕切換到有效狀態。

6.根據權利要求1至5之一所述的客車防火災系統，其特征在于，所述客車內設置有分別與多塊車窗對應的多個自動破窗裝置，所述第一開關按鈕包括總控按鈕和多個分控按鈕，每個分控按鈕對應一個自動破窗裝置，所述總控按鈕被觸發時，多個所述自動破窗裝置同時通電并進行破窗動作，所述分控按鈕被觸發時，與該分控按鈕對應的自動破窗裝置通電并進行破窗動作。

7.根據權利要求1至5之一所述的客車防火災系統，其特征在于，在高度方向上，所述自動破窗裝置與所述車窗的中心之間的距離為車窗總高度的5/16至7/16。

8.根據權利要求1所述的客車防火災系統，其特征在于，所述第一驅動部包括電磁鐵，所述電磁鐵通電將所述阻擋部吸合，以使得所述阻擋部將所述破窗部釋放。

9.根據權利要求1所述的客車防火災系統，其特征在于，所述自動破窗裝置還包括導向通道，用于對所述阻擋部的運動進行導向，所述導向通道的通道壁上設置有貫穿的通孔，當所述阻擋部將所述破窗部釋放時，所述破窗部能夠穿過所述通孔進行破窗。