[發明專利]一種油分離器、多聯室外機及多聯機系統

在審

• 申請號: 201810368339.5
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108397945A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 焦華超;張仕強;申傳濤
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F24F1/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

本發明公開了一種油分離器、多聯室外機及多聯機系統，所述油分離器包括：殼體，內部設置有第一油腔和第二油腔；所述第一油腔，所述殼體設置有與所述第一油腔連通的冷媒入口和第一回油口，所述冷媒入口與壓縮機排氣口連通，所述第一回油口與所述壓縮機進氣口連通；所述第二油腔，所述殼體設置有與所述第二油腔連通的第二回油口，所述第二回油口與所述壓縮機進氣口連通，所述第二油腔用于存儲并供給備用潤滑油。本發明的第二油腔可以用來儲存和供給備用的潤滑油，即使機組系統出現回油不良現象，單純依靠第二油腔內部的油液也可以保障一段時間的穩定回油，從而提高系統運行的穩定性。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，具體涉及一種油分離器、多聯室外機及多聯機系統。

背景技術

壓縮機在啟動瞬間，會排出大量冷媒與油的混合物，過多的油被排出，會對壓縮機的運行穩定性以及壽命產生一定影響。另外，在低溫工況下，由于潤滑油粘度大，多聯機系統易出現回油不良，更會影響壓縮機的運行穩定性以及壽命。

而且，目前市場多聯機系統搭配的油分離器大多為單倉結構，一旦系統回油故障或者失穩，壓縮機在回油量較少或無回油情況下會發生較大損壞，且可能引發潛在威脅因素。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種油分離器、多聯室外機及多聯機系統，解決了現有技術中油分離器為單倉結構，在系統回油故障或者失穩時，無法提供備用潤滑油的問題。

根據本發明的一個方面，公開了一種油分離器，包括：殼體，內部設置有第一油腔和第二油腔；所述第一油腔，所述殼體設置有與所述第一油腔連通的冷媒入口和第一回油口，所述冷媒入口與壓縮機排氣口連通，所述第一回油口與所述壓縮機進氣口連通；所述第二油腔，所述殼體設置有與所述第二油腔連通的第二回油口，所述第二回油口與所述壓縮機進氣口連通，所述第二油腔用于存儲并供給備用潤滑油。

進一步地，隔板，設置在所述殼體內部，所述隔板將所述殼體的內部空間分隔為所述第一油腔和所述第二油腔。

進一步地，注油管，所述注油管的第一端與所述第一油腔連通，所述注油管的第二端與所述第二油腔連通。

進一步地，單向閥，設置在所述注油管上，所述單向閥用于控制潤滑油由所述第一油腔進入所述第二油腔。

根據本發明的另一個方面，公開了一種多聯室外機，包括上述的油分離器。

根據本發明的另一個方面，公開了一種多聯室外機，包括冷媒循環管路、設置在冷媒循環管路上的壓縮機以及油分離器，所述油分離器為上述的油分離器；所述壓縮機的排氣口通過排氣管路與所述第一油腔連通；第一回油管路，第一端與所述第一油腔連通，所述第一回油管路的第二端與所述壓縮機的進氣口連通，所述第一回油管路用于將分離出的潤滑油輸送回所述壓縮機內；第二回油管路，第一端與所述第二油腔連通，所述第二回油管路的第二端與所述壓縮機的進氣口連通，所述第二回油管路用于將所述第二油腔內的備用潤滑油輸送至所述壓縮機內。

進一步地，還包括控制閥，所述控制閥設置在所述第二回油管路上。

進一步地，所述控制閥為電磁閥或電子膨脹閥。

進一步地，還包括：過濾器，分別設置在所述第一回油管路和所述第二回油管路上。

進一步地，還包括：毛細管，分別設置在所述第一回油管路和所述第二回油管路上，且所述毛細管位于所述過濾器與所述壓縮機的進氣口之間。

本發明通過設置第二油腔，第二油腔可以用來儲存和供給備用的潤滑油，即使機組系統出現回油不良現象，也可以通過將第二油腔中的備用潤滑油供給到系統中，單純依靠第二油腔內部的油液也可以保障一段時間的穩定回油，從而提高系統運行的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明實施例的油分離器的結構示意圖；