[發明專利]采用伺服控制板的電液伺服比例換向調速閥

在審

• 申請號: 201810368133.2
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN108331796A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 蔣紅娟
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開采用伺服控制板的電液伺服比例換向調速閥，包括主閥、梭閥、定差減壓閥、伺服控制板。所述的定差減壓閥的出油口通過主閥進油通道連接到主閥的進油口，主閥的A油口和B油口之間裝有梭閥，梭閥的出油口通過反饋管路連接到減壓閥反饋口。本發明通過將定差減壓閥和比例換向閥串聯，并利用連接在主閥A油口和B油口間的梭閥將閥后壓力反饋到減壓閥反饋口從而實現了調速閥功能；本發明使用簡單，抗污染能力強。

技術領域

本發明涉及一種電液伺服比例換向調速閥，具體講是采用伺服控制板的電液伺服比例換向調速閥，屬于液壓技術領域。

背景技術

調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥，其中節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化，使節流閥前后的壓差為定值，消除負載變化對流量的影響。現有的調速閥均是以精密的比例閥和伺服閥為前提進行對系統的控制，其抗污染能力較低，容易發生閥體堵塞和卡死，為此，急需一種抗污染能力強的液壓控制閥。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種電液伺服比例換向調速閥，本發明通過使用伺服電機帶動齒輪泵輸出控制油實現對主閥芯位置的控制，再輔之以定差減壓閥和梭閥從而最終實現了雙出口的穩定調速的目的。

本發明所使用的技術方案是：一種電液伺服比例換向調速閥，包括主閥、梭閥、定差減壓閥、伺服控制板。所述的定差減壓閥的出油口通過主閥進油通道連接到主閥的進油口，主閥的A油口和B油口之間裝有梭閥，梭閥的出油口通過反饋管路連接到減壓閥反饋口。

所述的主閥包括主閥體、伺服電機、齒輪泵、主閥進油通道、齒輪泵出口、閥芯位置傳感器、阻尼螺塞、主閥芯、過濾器、TA回油口、A油口、B油口、TB回油口，所述的主閥進油通道分為三路，中間一路進入主閥芯處，右側一路通到主閥芯與主閥體形成的右側大腔中，左側一路連接到齒輪泵上，在左側油路進入齒輪泵前裝有過濾器，齒輪泵出口連接到主閥芯與主閥體形成的左側小腔中，所述的主閥芯滑動安裝在主閥體的內腔中，主閥芯的左側小端設有阻尼螺塞安裝螺孔，且安裝螺孔通過油道與主閥體上TA回油口相通，所述的阻尼螺塞固定安裝在主閥芯左側小端的阻尼螺塞安裝螺孔內。所述的閥芯位置傳感器安裝在主閥體左側，閥芯位置傳感器的測量桿的右端固定連接在主閥芯的左側，所述的伺服電機驅動齒輪泵旋轉。

所述的定差減壓閥包括減壓閥閥體、減壓閥閥芯、補償彈簧、補償微調桿、減壓閥閥芯通油孔、減壓閥閥體通油孔，所述的減壓閥閥芯滑動安裝在減壓閥閥體內部，減壓閥閥芯上設置有減壓閥閥芯通油孔，減壓閥閥芯通油孔將定差減壓閥的出油口與減壓閥閥芯和減壓閥閥體構成的左側小腔連通，所述的減壓閥閥體上設有減壓閥閥體通油孔，其將定差減壓閥的出油口與減壓閥閥芯和減壓閥閥體構成的右側環形腔連通，所述的補償微調桿通過螺紋安裝在減壓閥閥體右側，所述的補償彈簧與補償微調桿同軸安裝在減壓閥閥體內部，其左側固定在減壓閥閥芯右側的沉槽內，右側固定安裝在補償微調桿的左側，所述的減壓閥閥體上設置有減壓閥反饋口，其與減壓閥閥芯和減壓閥閥體構成的右側大腔相通。

進一步的，所述的梭閥左側進油口與主閥的A油口相通，右側進油口與主閥的B油口相通。

進一步的，所述的阻尼螺塞上設有阻尼孔，阻尼孔的直徑在0.8mm-2mm之間。

進一步的，所述的主閥芯與主閥體間的配合間隙在10μm-15μm之間。

進一步的，所述的減壓閥閥芯與減壓閥閥體間的配合間隙在10μm-15μm之間。

本發明的有益效果：（1）本發明通過將定差減壓閥和比例換向閥串聯，并利用連接在主閥A油口和B油口間的梭閥將閥后壓力反饋到減壓閥反饋口從而實現了調速閥功能；（2）本發明使用簡單，抗污染能力強。

附圖說明

圖1為本發明的整體裝配結構示意圖。

圖2為本發明主閥芯工作在左位時的結構示意圖。