[發明專利]一種汽車除靜電帶及其設計制作原理和方法

在審

• 申請號: 201810368059.4
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN109278685A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 鐘志強
• 申請（專利權）人: 鐘志強
• 主分類號: B60R16/06
• 分類號: B60R16/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種有超大電阻值的除靜電帶及其設計制作原理和方法，如其靜電帶的靜電釋放電路中連接有超大電阻值的電阻配件及相關電路等，用這種超大電阻值的汽車除靜電帶帶體連通汽車金屬與地面，靜電在經這種有超大電阻值的除靜電帶體再釋放到地面后可以降低靜電高壓減少靜電釋放時對汽車電子設備和駕乘人員身體可能造成的不適和危害，對汽車電子設備和駕乘人員身體健康起到了更好的更周到細致的保護作用。

技術領域

本發明涉及一種汽車除靜電帶及其設計制作原理和方法，特別是涉及一種有大阻值電阻的可以降低靜電高壓減少靜電釋放時對汽車電子設備和駕乘人員身體可能造成的不適和危害，對汽車電子設備和駕乘人員身體健康起到了更好的更周到細致的保護作用的一種新式汽車除靜電帶及其設計制作原理和方法。

背景技術

汽車靜電由如化纖織物、汽車輪胎、座椅等摩擦而產生，其靜電電壓通常都有上千伏高壓，這會使駕乘人員出現被電到的不良感受，也給汽車電子設備帶來電擊損壞的可能，通常采用除靜電帶來去除靜電，傳統的除靜電帶包括金屬固定環和與其連接的金屬編織帶或帶導電線的橡膠條的帶體構成，固定環固定在汽車底部金屬件上，連接其上的金屬編織帶或帶導電線的橡膠條垂到地面上釋放靜電，這種靜電帶雖然對汽車的電子設備起到了較好的防靜電保護作用，但其釋放靜電的方法依然是高壓靜電直接對地釋放，這會導致在靜電釋放的同時也導致了靜電高壓打火引燃爆炸及高壓電擊人體造成司乘人員的不適，這種靜電釋放方法從當今最專業的電子電器防護的保護原理及人們對生活質量和身體健康保護上講則已是略嫌過于直接了。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車除靜電帶及其設計制作原理和方法，一種有大阻值電阻的除靜電帶，其使連接的被放靜電體端如汽車的金屬部位與放靜電體端如地面之間有超大電阻值，如其靜電帶帶體有超大電阻值或連接汽車與地面的靜電釋放通道中串接有百萬歐姆超大電阻值電阻的配件，其阻值一般以兩百萬歐姆至8百萬歐姆為佳，或其靜電帶帶體及安裝固定件連接汽車與地面的靜電釋放電路通道中串聯有電阻值十幾萬歐姆左右電阻值的電阻及氖管，其連接的靜電釋放通道的兩端之間的超大電阻可以對靜電予以降壓緩釋以對汽車電子設備和駕乘人員起到更好的防護作用。

為解決上述問題，本發明的技術方案為：一種用電阻值超大的材料制做的除靜電帶的帶體，其超大電阻體可以是靜電帶帶體的整體或帶體的部分位置組合體或帶體表面材料或圖層，這種汽車除靜電帶其帶體本身是有如百萬歐姆超大電阻值的或其靜電帶的靜電釋放電路中連接有如上百萬歐姆超大電阻值的電阻元件，也可以在其靜電帶的靜電釋放電路中串聯有如電阻值十幾萬歐姆左右大電阻值的電阻及氖管，以上超大阻值電阻、大阻值電阻和氖管可以設置在靜電帶帶體內或帶體外的靜電釋放電路中，其電阻的阻值以可以把靜電電壓降低到對人體的刺激可以幾乎感覺不到為宜，用這種超大電阻值的汽車除靜電帶帶體連通汽車金屬與地面，把這種有超大電阻值的除靜電帶帶體直接或經連接固定器件安裝在如汽車底盤金屬上，并使汽車帶靜電體金屬部位與超大電阻值帶體一端或帶體上的靜電釋放電路的一端可導電性的連接上，帶體或帶體上的靜電釋放電路的另一端接觸到地面釋放靜電就可以了，本發明創新點在于靜電在經這種有超大電阻值的除靜電帶體再釋放到地面后可以降低靜電高壓避免靜電打火及減少靜電釋放時對汽車電子設備和駕乘人員身體可能造成的不適和危害，對汽車電子設備和駕乘人員身體健康起到了更好的更周到細致的保護作用。

本發明的優點在于：其使連接的被放靜電體端如汽車的金屬部位與放靜電體端如地面之間有超大電阻值，靜電在經這種有超大電阻值及大阻值電阻加氖管電路的除靜電帶釋放到地面后可以降低靜電高壓避免高壓打火及減少高壓靜電釋放時對汽車電子設備和駕乘人員身體可能造成的不適和危害，對汽車電子設備和駕乘人員身體健康起到了更好的更周到細致的保護作用。

附圖說明

附圖的圖1、是本發明的除靜電帶帶體的靜電釋放電路中連接有上百萬歐姆超大阻值電阻元件案例的電路結構示意圖。

圖2、是本發明的靜電帶帶體的靜電釋放電路中串聯有如電阻值十幾萬歐姆左右大阻值電阻及氖管案例電路結構示意圖。其中：