[發(fā)明專利]油路、無油壓縮機和經(jīng)由油路控制潤滑和/或冷卻的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810367655.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108730191B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W·繆森;T·德邦特里德爾;E·羅斯克姆
• 申請（專利權(quán)）人: 阿特拉斯·科普柯空氣動力股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04;F04C23/02;F16N13/20
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 姜雁琪

本公開涉及一種用于無油壓縮機的潤滑和冷卻的油路、具有所述油路的無油壓縮機和通過所述油路來控制無油壓縮機的潤滑和/或冷卻的方法，無油壓縮機包括電動機和壓縮機元件，油路設(shè)置有儲油器和旋轉(zhuǎn)式油泵，旋轉(zhuǎn)式油泵設(shè)置有轉(zhuǎn)子并且具有工作容積，其被所述壓縮機元件的電動機驅(qū)動，油路還設(shè)置有回流管、旁通管、旁通閥、和油冷卻器，油冷卻器布置在旁通管中，并且旁通閥布置在油管中。通過本公開的技術(shù)方案使得在低速時油將不會被冷卻并且在高速下油將不會變得過熱，同時在旁通管中可以選擇更小的油冷卻器。此外，在重啟無油壓縮機中，旋轉(zhuǎn)式油泵在內(nèi)部被油完全潤濕并且其抽吸能力將立即非常高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油路、設(shè)置有這種油路的無油壓縮機以及通過這種油路控制這種無油壓縮機的潤滑和/或冷卻的方法。

更具體地，本發(fā)明旨在提供一種改進的油路和一種通過這種改進的油路控制無油壓縮機的潤滑和/或冷卻的改進的方法，所述無油壓縮機包括具有可變轉(zhuǎn)速或速度的電動機(即，具有變速驅(qū)動(VSD)控制)。

背景技術(shù)

眾所周知，油路用于潤滑和冷卻這種電動機中的部件。

這些部件例如但不限于電動機的軸承和齒輪。

在高電動機轉(zhuǎn)速下，這些軸承和齒輪需要精確的定量的油潤滑：既不需要太多的油，這可能會導致液壓損失并且甚至過熱；也不需要太少的油，這可能會導致過度的摩擦和過熱。

因此，應用噴油潤滑，由此借助于具有非常精確的構(gòu)造的噴嘴將油精確地定向到需要油的位置。

該位置可以是軸承的滾道或齒輪的齒彼此嚙合的位置。

油路中的油需要冷卻，以避免油路中的油過熱以及伴隨產(chǎn)生的油的潤滑性能的變化。

為噴嘴提供處于預設(shè)壓力水平的過濾的和冷卻的油的油路通常包括儲油器、旋轉(zhuǎn)式油泵、油冷卻器、油過濾器和連接管，其可以集成在無油壓縮機的其他部件中。此外，通常還包括最小壓力閥、旁通管、油壓傳感器和油溫傳感器。

傳統(tǒng)上，用于這種無油壓縮機的油路如下布置。

使用旋轉(zhuǎn)式油泵將油從儲油器中泵送出，然后將油引導到油冷卻器。油冷卻器將在油被引入無油壓縮機的待潤滑的任何部件和待冷卻的任何部件之前冷卻油。

在潤滑和冷卻過程中，油的溫度會升高。

在油已經(jīng)流動通過無油壓縮機的待潤滑和/或待冷卻的部件之后，其將通過回流管被引導回儲油器。熱油將通過旋轉(zhuǎn)式油泵從儲油器被引導到油冷卻器，在所述油冷卻器中油在被再次引導到無油壓縮機的部件之前將被冷卻。

前述的旋轉(zhuǎn)式油泵具有重要的作用：如果沒有足夠的油被及時輸送到噴嘴，則潤滑不足可能導致軸承和/或齒輪的損壞或故障。

能夠使用由獨立電動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式油泵。

這具有可以控制旋轉(zhuǎn)式油泵的優(yōu)點，但是也具有需要單獨的電動機和用于該電動機的控制單元的缺點。結(jié)果，無油壓縮機將不僅更昂貴，而且更大，并且此外無油壓縮機將包括需要維護并且容易故障的附加的部件。

為此，期望與無油壓縮機的壓縮機元件相同地由同一電動機來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)式油泵。這將確保在壓縮機元件運行時旋轉(zhuǎn)式油泵也正在工作。這也意味著，在無油壓縮機的電動機和壓縮機元件的更高速度或轉(zhuǎn)速下，當無油壓縮機的潤滑和冷卻需要更多的油時，更多的油被泵送并引導至油冷卻器并且隨后引導到電動機和/或壓縮機元件。

然而，油壓不應當升得太高，并且在電動機和壓縮機元件的更高的速度或轉(zhuǎn)速下，旋轉(zhuǎn)式油泵將泵送出太多的油使得壓力變得太高。過高的油壓是所不允許的，例如因為過多的油隨后被用于軸承的潤滑使得軸承中的損失增加。

這就是為什么具有閥的旁通管被固定在油冷卻器的下游的油路中，該油路從某一速度開始將會將一部分被泵送的油驅(qū)動回儲油器中。