[發明專利]一種建筑鋼構搬運車

在審

• 申請號: 201810367475.2
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN110386397A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 何宗虎
• 申請（專利權）人: 隨州市珠峰鋼構工程有限公司
• 主分類號: B65G7/04
• 分類號: B65G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種建筑鋼構搬運車，包括車身，車身的兩側安裝有行走輪，車身的上端安裝有承載板，承載板的中下部安裝有下壓縮卡緊裝置，承載板的右側安裝有上轉位卡緊裝置。本發明具有自動化程度高、結構設計合理和制造成本低等優點，代替了傳統的行車起吊輸送鋼構的方式，降低了生產制造的成本，彌補了傳統行車輸送方式存在的適用面窄的缺陷，實現了鋼構的快速轉接輸送或者更換車間，給鋼構的生產加工、運輸帶來的方便，操控簡單，穩定性和安全性能高。

技術領域

本發明涉及運輸設備技術領域，具體的說是一種建筑鋼構自動裝卡搬 運車。

背景技術

建筑鋼構的加工工藝流程大致為：(1)原材料切割：主要是板材的切割加 工；(2)組裝：對切割后的部件進行組裝；(3)埋弧焊接：在對應的位置采用 自動焊接機進行焊接連接；(4)校正：對于焊接過程中產生的變形進行校正；(5) 剪板鉆孔；(6)人工焊接成型；(7)拋丸除銹；(8)涂裝。在生產加工時需要 將建筑鋼構零部件在車間的運送，而由于鋼構組裝后的體積較大，較為笨重， 現有的工廠多采用行車起吊的方式，這種方式需要鋪設較長的行車車軌，生產 加工的成本較高，輸送距離較長，使用成本也高，且只適用于直線布置的車間， 并不適用于鋼構的轉接輸送或者更換車間，靈活性較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種自動化程度高的、結構設計 合理的、制造成本低的，能實現對鋼構的自動裝卡和運輸的裝置，即一種建筑 鋼構自動裝卡搬運車。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種建筑鋼構搬運車，包括車身，所述車身的兩側安裝有行走輪， 所述車身的上端安裝有承載板，所述承載板的中下部安裝有下壓縮卡緊裝置， 所述承載板的右側安裝有上轉位卡緊裝置。利用行車將鋼構的中部側立放置在 承載板上時，會驅動下壓縮卡緊裝置工作，從而對鋼構的下部兩側進行限位， 在這之后，上轉位卡緊裝置開始工作，轉動至鋼構上端時，進而對鋼構的上部 兩側進行限位，確保了鋼構運輸過程中的穩定性，自動化程度較高；接著即可 利用行走輪帶動承載板上的鋼構運動至指定位置，代替了傳統的行車起吊的單 一輸送方式，降低了生產制造的成本，彌補了傳統行車輸送方式存在的適用面 窄的缺陷，實現了鋼構的快速轉接輸送或者更換車間，給鋼構的生產加工、運 輸帶來的方便。

所述承載板包括板體，所述板體的中心位置設有帶有限位臺階的通槽，所 述板體的中部設有兩個平行布置的導向槽，在板體的中下部且位于兩個導向槽 之間對稱設有內限位凸臺，在板體的中下部且位于兩個導向槽之外對稱設有外 限位凸臺。承載板用以實現對下壓縮卡緊裝置的安裝固定。

所述下壓縮卡緊裝置包括與通槽相配合的壓縮塊、組合楔塊、用于連接壓 縮塊、板體的壓簧和用于連接組合楔塊、壓縮塊的聯動桿。當鋼構的中部壓在 壓縮塊上時，則壓縮塊會向下壓縮壓簧，同時，向下擠推聯動桿，使組合楔塊 開始工作，從而實現對鋼構下部兩側進行限位；當鋼構從壓縮塊上吊離時，壓 縮塊則會在壓簧彈性恢復力的作用下向上運動，組合楔塊也在聯動桿的牽拉下 高度下降，直至降到組合楔塊的上端面與導向槽的上端面齊平時，實現了復位。

所述壓縮塊包括主受壓體、限位體、與聯動桿上端相鉸接的上連凸臺，所 述上連凸臺對稱分布在主受壓體的左右兩側，所述主受壓體與通槽相配合，所 述限位體與通槽的限位臺階相配合。這樣在主受壓體上下運動的過程中，可利 用限位體與通槽的限位臺階配合的作用下對主受壓體的上行程進行限位，防止 壓簧彈性恢復力使主受壓體從通槽內脫離。

所述組合楔塊包括對稱布置在車身中部的下楔塊、對應放置在兩個導向槽 內的兩個上楔塊，所述下楔塊包括下塊體、與上楔塊斜面配合的擠推部、與聯 動桿下端相鉸接的下連凸臺。通過下連凸臺與聯動桿下端相鉸接，從而在壓縮 塊向下擠推聯動桿的過程中，能夠同步使下楔塊利用與上楔塊斜面配合作用實 現上楔塊的上升，即上楔塊的上端面超出導向槽的上端面一定高度，從而能夠 對鋼構的下部兩側進行限位。