[發明專利]100%低地板齒輪箱用吊掛裝置

在審

• 申請號: 201810365978.6
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108454647A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 朱小晶;朱萬剛;張增強;沈啟敏;茹君;尹鈺華
• 申請（專利權）人: 太原重工軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

本發明公開了一種100％低地板齒輪箱用吊掛裝置。該裝置用于聯接構架吊掛座和齒輪箱吊掛座，包括吊桿桿體、上對中襯套、下對中襯套、上彈性軸承、下彈性軸承和鎖緊螺母，吊桿桿體為螺桿結構，上對中襯套和下對中襯套均套裝于吊桿桿體，上對中襯套設置在吊桿桿體上部，且可拆卸地連接于下對中襯套上端，上彈性軸承套裝在下對中襯套上部，下彈性軸承套裝在下對中襯套下部，鎖緊螺母設置于吊桿桿體下部螺紋段，構架吊掛座可拆卸地套裝在上彈性軸承與下彈性軸承間的下對中襯套上，齒輪箱吊掛座可拆卸地套裝在下對中襯套與鎖緊螺母間的吊桿桿體上。本發明的100％低地板齒輪箱用吊掛裝置結構簡單、拆裝方便、減震性能好，完全滿足使用要求。

技術領域

本發明涉及軌道車輛傳動系統技術領域，尤其涉及一種100％低地板齒輪箱用吊掛裝置。

背景技術

100％低地板軌道車輛是指地板面距軌面高度在350mm或以下的軌道交通車輛，該車輛的入口高度很低，上下車十分方便低，可省去站臺，相對地鐵及普通輕軌，100％低地板軌道車輛在基建時的成本更低，但由于空間限制，100％低地板軌道車輛取消了傳統車軸而采用獨立輪對，從而使轉向架與傳統的轉向架相比相差較大，因此需要對齒輪箱用吊掛裝置進行更改以滿足使用要求，使齒輪箱用吊掛裝置能夠承受列車在運行過程中齒輪箱所產生的動態載荷，保證轉向架構架與齒輪箱的連接穩固，同時吊掛裝置還需具有垂向調節功能，以保證轉向架構架與齒輪箱的垂向安裝位置，并且吊掛裝置的尺寸還需滿足有限的安裝空間要求。

因此，如何使100％低地板齒輪箱用吊掛裝置能夠承受齒輪箱所產生的動態載荷，同時具有垂向調節功能，且結構簡單和拆裝方便，成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單、便于拆裝、減震性能好、且具有垂向調節功能的100％低地板齒輪箱用吊掛裝置。

為此本發明公開了一種100％低地板齒輪箱用吊掛裝置。該100％低地板齒輪箱用吊掛裝置用于聯接構架吊掛座和齒輪箱吊掛座，包括吊桿桿體，還包括上對中襯套、下對中襯套、上彈性軸承、下彈性軸承和鎖緊螺母；

所述吊桿桿體為螺桿結構；

所述上對中襯套和所述下對中襯套均套裝于所述吊桿桿體，所述上對中襯套設置在所述吊桿桿體上部，所述上對中襯套可拆卸地連接于所述下對中襯套上端；

所述上彈性軸承套裝在所述下對中襯套的上部，所述下彈性軸承套裝在所述下對中襯套的下部；

所述鎖緊螺母設置在所述吊桿桿體下部的螺紋段；

所述構架吊掛座可拆卸地套裝在所述上彈性軸承與所述下彈性軸承間的所述下對中襯套上，所述齒輪箱吊掛座可拆卸地套裝在所述下對中襯套下端與所述鎖緊螺母上端間的所述吊桿桿體上。

進一步地，在所述100％低地板齒輪箱用吊掛裝置中，所述上對中襯套下部設有第一凸止口，所述上彈性軸承上端設有第一凹止口，所述上對中襯套和所述上彈性軸承通過所述第一凸止口與所述第一凹止口的配合實現定位連接。

進一步地，在所述100％低地板齒輪箱用吊掛裝置中，所述下對中襯套下部設有第二凸止口，所述下彈性軸承下端設有第二凹止口，所述下對中襯套和所述下彈性軸承通過所述第二凸止口與所述第二凹止口的配合實現定位連接。

進一步地，在所述100％低地板齒輪箱用吊掛裝置中，第一凸止口的內孔設置有內螺紋，所述下對中襯套的上部設置有與所述內螺紋相適配的外螺紋，所述上對中襯套通過所述內螺紋與所述外螺紋的配合可拆卸地固定于所述下對中襯套上端。

進一步地，在所述100％低地板齒輪箱用吊掛裝置中，所述上彈性軸承下端具有第一端面凸起，所述下彈性軸承上端具有第二端面凸起，所述第一端面凸起和所述第二端面凸起分別置于所述構架吊掛座的上下凹槽內，用于對所述構架吊掛座進行固定定位。