[發明專利]一種鋼筋調直機中的調直機構

有效

• 申請號: 201810365041.9
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108453197B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 冼柏恩;陳譽宏
• 申請（專利權）人: 包松強
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鋼筋調直機中的調直機構，包括機箱以及設在機箱上的牽引單元和拉直單元；其特征在于，

所述牽引單元包括兩個上下相對設置的牽引輪和驅動牽引輪轉動的牽引動力機構；所述拉直單元包括兩個上下相對設置的拉直輪和驅動拉直輪轉動的拉直動力機構，所述拉直輪通過可打滑的連接結構與拉直動力機構轉動連接；沿著鋼筋的傳送方向，所述拉直輪位于牽引輪的前方；

在鋼筋拉直工作中，所述拉直動力機構驅動拉直輪轉動的線速度大于牽引動力機構驅動牽引輪轉動的線速度；當鋼筋被拉直后，拉直輪打滑，拉直輪的線速度等于牽引輪的線速度；

所述可打滑的連接結構包括與拉直動力機構連接的轉軸以及設置在轉軸上的第一轉動件、第二轉動件、壓縮彈簧；其中，所述轉軸為中空的結構，靠近拉直輪的一端設有多個沿著圓周的方向均勻分布的安裝孔；所述第一轉動件的數量等于安裝孔的數量，且第一轉動件的上端在拉直輪的內孔壁上，下端延伸至安裝孔中；所述第二轉動件位于轉軸的內孔中，且設有延伸至安裝孔中的固定部；所述壓縮彈簧位于固定部和第一轉動件之間，兩端分別抵緊在固定部和第一轉動件上。

2.根據權利要求1所述的鋼筋調直機中的調直機構，其特征在于，兩個牽引輪包括分別通過轉動桿轉動連接在機箱中的主動牽引輪和從動牽引輪，所述主動牽引輪位于從動牽引輪的下方；所述牽引動力機構包括牽引驅動電機和牽引傳動皮帶，所述牽引傳動皮帶通過帶輪連接在主動牽引輪的轉動桿和牽引驅動電機的輸出軸之間；

兩個拉直輪包括分別通過所述轉軸轉動連接在機箱中的主動拉直輪和從動拉直輪；所述拉直動力機構包括拉直驅動電機和拉直傳動皮帶，所述拉直傳動皮帶通過帶輪連接在主動拉直輪的轉軸和拉直驅動電機的輸出軸之間。

3.根據權利要求2所述的鋼筋調直機中的調直機構，其特征在于，所述從動牽引輪的轉動桿的兩端設有軸承，該軸承固定在壓緊滑動件中，所述壓緊滑動件設置在機箱內的滑動槽中；所述滑動槽中設有壓緊彈簧，該壓緊彈簧的上端抵緊在滑動槽的上槽壁，下端抵緊在壓緊滑動件上。

4.根據權利要求3所述的鋼筋調直機中的調直機構，其特征在于，所述壓緊滑動件的一端位于滑動槽中，另一端延伸至滑動槽外；所述壓緊滑動件延伸至滑動槽外的一端的下方設有用于驅動從動牽引輪以及轉動桿向上移動的驅動氣缸，該驅動氣缸固定在機箱內壁上。