[發明專利]混合動力汽車的性能仿真計算方法、終端設備及存儲介質

有效

• 申請號: 201810364229.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108549779B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 廖建斌
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;張小容

本發明公開了一種混合動力汽車的性能仿真計算方法、終端設備及存儲介質，所述方法包括：終端設備獲取車輛的控制策略和參數信息，并提取車輛參數信息中的車速；根據所述控制策略和車速計算動力系統各部件的目標轉速和目標扭矩，根據所述動力系統中電機的目標轉速和目標扭矩，獲取電機的目標效率，并計算電機的目標功率和消耗電量；根據所述動力系統中發動機的目標轉速和目標扭矩，獲取發動機油耗率，并計算發動機的目標功率和消耗油量；通過所述動力系統的消耗電量和消耗油量驗證混合動力汽車的性能。本發明可根據車輛的不同控制策略進行仿真計算，從而在滿足不同車輛特點的情況下提高仿真計算的精度。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車仿真技術領域，尤其涉及一種混合動力汽車的 性能仿真計算方法、終端設備及存儲介質。

背景技術

計算機仿真技術是利用計算機科學和技術的成果建立被仿真的系統的模 型，并在某些實驗條件下對模型進行動態實驗的一門綜合性技術。它具有高 效、安全、受環境條件的約束較少、可改變時間比例尺等優點，已成為分析、 設計、運行、評價、培訓系統等的重要工具。

在車輛技術中，加速、續航里程、電耗以及油耗等是車輛重要的性能目 標，在車輛開發前期，通過仿真計算進行動力電池、電機等部件選型，對于 車輛控制開發，可通過仿真計算，評估控制策略對車輛性能的影響，從而通 過仿真計算評估通用的控制策略對性能的影響，提高性能仿真計算的精度， 并縮短開發時間減少開發費用。

發明內容

本發明的主要目的在于提出一種混合動力汽車的性能仿真計算方法、終 端設備及存儲介質，旨在解決現有技術中無法通過不同車輛對應的不同的控 制策略進行仿真計算的的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供的一種混合動力汽車的性能仿真計算方法， 所述方法包括以下步驟：

終端設備獲取車輛的控制策略和參數信息，提取所述參數信息中的車速；

根據所述控制策略和車速計算動力系統中電機和/或發動機的目標轉速和 目標扭矩，所述控制策略用于反映動力系統中電機和/或發動機的轉速以及扭 矩的對應關系；

根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發動機的目標功 率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能。

優選地，所述根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發 動機的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能之前，所述 方法還包括：

獲取車速與時間的關系映射表和車輛的參數信息，根據所述關系映射表 和所述參數信息中的行駛阻力參數計算動力系統驅動力信息；

相應地，根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發動機 的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能，具體包括：

根據所述動力系統的驅動力信息、目標轉速以及目標扭矩計算動力系統 中電機和/或發動機的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性 能。

優選地，所述根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發 動機的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能之前，所述 方法還包括：

提取所述參數信息中電機的目標轉速和目標扭矩對應的目標效率；

相應地，根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發動機 的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能，具體包括：

根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機的目標功率，并通過 所述目標效率和目標功率計算實際消耗電功率，并通過所述實際消耗電功率 驗證混合動力汽車的性能。

優選地，所述根據所述目標轉速和目標扭矩計算動力系統中電機和/或發 動機的目標功率，并通過所述目標功率驗證混合動力汽車的性能之后，所述 方法還包括：