[發明專利]航母飛機起飛彈射裝置

在審

• 申請號: 201810364113.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN110386261A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 韓培洲
• 申請（專利權）人: 韓培洲
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種航母飛機起飛彈射裝置，包括帶有開縫(19)的飛行甲板(18)、前后滑輪(20、23)和繞在各滑輪上的鋼繩(36)，由接頭擋體(45)把鋼繩的兩端連在一起，在接頭擋體上形成有擋座(47)，起飛驅動馬達(25)經后滑輪、鋼繩和接頭擋體上的擋座(47)可直接帶動飛機前起落架上的牽引擺臂(7)或經往復滑車帶動飛機滑跑起飛，由于可通過設置多條鋼繩和增大頂緊機構的作用力來增加滑輪與鋼繩之間的摩擦力，讓這種飛機彈射裝置很容易達到飛機起飛所需的足夠推動力，并且裝置的整體結構較為簡單，也容易加工制造，非常適合用在航母上彈射起飛重量更大的飛機。也適合小型化安裝在艦船或車輛上，專門彈射起飛小型無人飛機。

技術領域 本發明涉及一種飛機起飛彈射裝置，特別是一種航母飛機起飛彈射裝置。

背景技術 在航空母艦上為了起飛更大重量更高性能的飛機，通常采用飛機起飛彈射裝置來助推飛機起飛滑跑，已經應用的起飛彈射裝置是在帶開縫的長筒汽缸中推動與往復滑車相連的活塞，通過往復滑車帶動飛機滑跑起飛，這種帶開縫的長筒汽缸在制造上存在著很大的難度。另外，目前也在進行用電磁彈射方式助推飛機起飛滑跑，但把電磁線圈在很長的距離上重復排列構成直線電機，重復排列的電磁線圈也會使造價很高，直線電機所需的大功率電池成本也很高。

發明目的 本發明的目的是提供一種航母飛機起飛彈射裝置，不僅能可靠的彈射飛機起飛，而且結構簡單，成本較低更容易制造，也適合采用多種不同的動力馬達作為起飛彈射動力裝置。

發明內容 這種航母飛機起飛彈射裝置包括飛行甲板、甲板下面的前后滑輪和繞在前、后滑輪上的鋼繩，在前、后滑輪和鋼繩上方的甲板上形成有相應的開縫，前、后滑輪中至少有一個滑輪被起飛驅動馬達帶動，另一個滑輪則被彈簧座頂緊使鋼繩被拉直，在前、后滑輪上依次形成有相應數量的由相同繩槽排列形成的繩槽組，繞在前、后滑輪上相應繩槽中長度相同的各鋼繩的兩接頭由兩接頭之間的接頭擋體連在一起，鋼繩的兩接頭分別穿過中間接頭擋體上所對應的前、后彎孔后，由緊固在鋼繩接頭上的卡件把鋼繩接頭卡在相應的彎孔內，在接頭擋體上的每對前、后彎孔之間的內側形成有其外部形狀與相對應的前后段鋼繩內側半圓外形相同、凸出高度相等的中間體，讓接頭擋體能平順地轉過前、后滑輪上的各相對應的繩槽，在接頭擋體上的繩槽組以外位置形成帶有頂面的擋座，該擋座的頂面中心高度位置基本與鋼繩的中心線位置相對齊，在滑輪被起飛驅動馬達帶動時、起飛驅動馬達的動力經滑輪傳遞到鋼繩和接頭擋體，再由接頭擋體上的擋座直接或經往復滑車帶動飛機前起落架上的牽引件助力牽引飛機滑跑起飛。

在利用接頭擋體上的擋座直接帶動飛機彈射起飛時，連在接頭擋體上的各鋼繩分成兩側的繩排，相應的接頭擋體上的擋座處于兩側的繩排之間，在擋座的左右兩側還形成有擋邊，設在飛機前起落架上的雙前輪之間的牽引件是一種牽引擺臂，該牽引擺臂通過軸銷裝在前起落架底部的軸座上，牽引擺臂向下擺動伸進甲板上的開縫可伸到接頭擋體的擋座前面，牽引擺臂被其上部的擋體或軸座前側的擋板限制不能向前擺動，但可被連在牽引擺臂后面的彈簧作用向后上方收起到兩前輪之間，在飛機彈射起飛時，讓飛機停在起飛位置，下壓前起落架上的牽引擺臂使其向下擺動伸進飛行甲板上的開縫，在控制滑輪通過鋼繩使接頭擋體上的擋座頂在飛機起落架上的牽引擺臂下側后，便可帶動飛機彈射起飛。