[發(fā)明專利]航母飛機(jī)起飛彈射裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810364113.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110386261A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓培洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓培洲
• 主分類號(hào): B64F1/06
• 分類號(hào): B64F1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種航母飛機(jī)起飛彈射裝置，包括飛行甲板(18)、甲板下面的前后滑輪(20、23)和繞在前、后滑輪上的鋼繩(36)，在前、后滑輪和鋼繩上方的甲板(18)上形成有相應(yīng)的開(kāi)縫(19)，前、后滑輪(20、23)中至少有一個(gè)滑輪被起飛驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(25)帶動(dòng)，另一個(gè)滑輪則被彈簧座頂緊使鋼繩(36)被拉直，其特征在于：在前、后滑輪(20、23)上依次形成有相應(yīng)數(shù)量的由相同繩槽(32)排列形成的繩槽組(92)，繞在前、后滑輪(20、23)上相應(yīng)繩槽(32)中長(zhǎng)度相同的各鋼繩(36)的兩接頭(38)由兩接頭之間的接頭擋體(45)連在一起，鋼繩(36)的兩接頭分別穿過(guò)中間接頭擋體(45)上所對(duì)應(yīng)的前、后彎孔(48、49)后，由緊固在鋼繩接頭(38)上的卡件把鋼繩接頭卡在相應(yīng)的彎孔內(nèi)，在接頭擋體(45)上的每對(duì)前、后彎孔(48、49)之間的內(nèi)側(cè)形成有其外部形狀與相對(duì)應(yīng)的前后段鋼繩內(nèi)側(cè)半圓外形相同、凸出高度相等的中間體(52)，讓接頭擋體(45)能平順地轉(zhuǎn)過(guò)前、后滑輪上的各相對(duì)應(yīng)的繩槽(32)，在接頭擋體(45)上的繩槽組(92)以外位置形成帶有頂面(46)的擋座(47)，該擋座的頂面(46)中心高度位置基本與鋼繩(36)的中心線位置相對(duì)齊，在滑輪被起飛驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(25)帶動(dòng)時(shí)、起飛驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力經(jīng)滑輪傳遞到鋼繩(36)和接頭擋體(45)，再由接頭擋體上的擋座(47)直接或經(jīng)往復(fù)滑車帶動(dòng)飛機(jī)前起落架上的牽引件助力牽引飛機(jī)滑跑起飛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起飛彈射裝置，其特征在于：在利用接頭擋體(45)上的擋座(47)直接帶動(dòng)飛機(jī)(1)彈射起飛時(shí)，連在接頭擋體上的各鋼繩(36)分成兩側(cè)的繩排(37)，相應(yīng)的接頭擋體上的擋座(47)處于兩側(cè)的繩排(37)之間，在擋座(47)的左右兩側(cè)還形成有擋邊(44)，設(shè)在飛機(jī)前起落架(2)上的雙前輪(3)之間的牽引件是一種牽引擺臂(7)，該牽引擺臂通過(guò)軸銷(5)裝在前起落架(2)底部的軸座(4)上，牽引擺臂(7)向下擺動(dòng)伸進(jìn)甲板(18)上的開(kāi)縫(19)可伸到接頭擋體的擋座(47)前面，牽引擺臂被軸座(4)前側(cè)的擋板(6)或牽引擺臂上部的擋體(8)限制不能向前擺動(dòng)，但可被連在牽引擺臂(7)后面的拉索9帶動(dòng)被彈簧(10)作用向后上方收起到兩前輪(3)之間，在飛機(jī)彈射起飛時(shí)，讓飛機(jī)停在起飛位置，下壓前起落架(2)上的牽引擺臂(7)使其向下擺動(dòng)伸進(jìn)飛行甲板(18)上的開(kāi)縫(19)后，在控制滑輪通過(guò)鋼繩(36)使接頭擋體上的擋座(47)頂在飛機(jī)起落架(2)上的牽引擺臂(7)下側(cè)后，便可帶動(dòng)飛機(jī)彈射起飛。