[發明專利]一種數控車床尾座進給控制方法

在審

• 申請號: 201810363989.0
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN108543959A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊九品芝麻信息科技有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種數控車床尾座進給控制方法，其使用的是一種數控車床床鞍和尾座接合與脫開的連接裝置，包括連接柱、轉動臂組件和驅動組件，所述連接柱的中部設置有一環槽其軸端及尾座側面設置有一對傳感器，所述轉動臂組件包括轉動臂、轉動軸、軸套和大齒輪，所述軸套固定在數控車床尾座的前側面上，所述轉動軸穿過軸套，轉動軸前端與轉動臂固定連接，另一端與所述大齒輪固定連接，轉動臂的前端設置有一能夠卡入環槽的鉤部，所述驅動組件包括齒條、氣缸、電磁換向閥、齒條導向槽、復位開關和控制器，所述控制器安裝在機床配電柜內并與數控系統及電磁換向閥電性相連，所述復位開關安裝在數控車床床鞍的前面，并與控制器電性連接。

本申請是申請號為：2016105924734、發明創造名稱為：一種數控車床尾座進給控制方法、申請日為：2016年07月26日的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本申請涉及數控車床技術領域，具體為一種數控車床尾座進給控制方法。

背景技術

數控車床是機械切削加工中最常用的自動加工設備之一，但是一般數控機床的尾座不能自動進給，只能進行手動操作，費時費力，加工效率較低，且在孔類加工時軸向尺寸控制精度低。

發明內容

本發明針對現有的技術缺陷，而提供了一種數控車床尾座進給控制方法，其使用的是一種數控車床床鞍和尾座接合與脫開的連接裝置，其結構簡單，控制容易，成本較低，擴展了數控車床的功能，有利于提高孔類軸向尺寸的加工精度。

本發明采用的方案為：一種數控車床尾座進給控制方法，其使用的是一種氣缸實現數控車床床鞍和尾座接合與脫開的連接裝置，包括連接柱、轉動臂組件和驅動組件，所述連接柱的中部設置有一環槽，連接柱與數控車床床鞍固定連接，連接柱軸端及尾座側面設置有一對傳感器，所述傳感器可以是磁效應傳感器或霍爾效應傳感器，也可以是光電傳感器。

所述轉動臂組件包括轉動臂、轉動軸、軸套和大齒輪，所述軸套固定在數控車床尾座的前側面上，所述轉動軸穿過軸套，轉動軸前端與轉動臂固定連接，另一端與所述大齒輪固定連接，轉動臂的前端設置有一能夠卡入環槽的鉤部。

所述驅動組件包括齒條、氣缸、電磁換向閥、齒條導向槽、復位開關和控制器，所述控制器安裝在機床配電柜內并與數控系統及電磁換向閥電性相連，所述復位開關安裝在數控車床床鞍的前面，并與控制器電性連接，所述驅動電機與數控車床的尾座固定連接，并與控制器電性連接，所述齒條固定在所述氣缸的前端，齒條安裝在導向槽內，所述齒條與大齒輪相互嚙合；所述氣缸為行程可調的指狀氣缸，所述電磁換向閥控制氣缸的伸縮。

當數控車床床鞍與尾座需要接合時，數控車床床鞍沿Z方向移向尾座，所述連接柱軸端與尾座側面的傳感器接通時，控制器發出信號，使數控車床Z向移動停止，與此同時，電磁換向閥左側進入工作位，使所述氣缸活塞桿伸出，推動齒條向前移動，從而帶動大齒輪轉動，使所述轉動臂卡入連接柱的環槽內，接合動作完成；當數控車床床鞍與尾座需要脫開時，按下所述復位開關，控制器發出指令，電磁換向閥右側進入工作位，使氣缸縮回，帶動大齒輪反轉，從而使轉動臂離開連接柱的環槽，從而完成脫開動作。

本發明通過采用上述方案的技術效果為，利用與床鞍固定連接的連接柱和尾座間的傳感器判斷兩者間的相對位置，無論尾座在何處均可實現兩者之間的自動連接，提高了兩者之間連接的靈活性；轉動臂的前端鉤部與連接柱的環槽相互卡緊，實現了床鞍與尾座的同步移動，使尾座運動精度與數控車床的Z方向運動精度一致，從而可精確地控制孔類加工時長度方向的尺寸精度；利用氣缸實現床鞍與尾座的自動接合或脫開，進一步提高了數控車床的自動化程度，擴展了數控車床的功能。

附圖說明

圖1是本發明的數控車床床鞍和尾座接合與脫開的連接裝置主視圖；

圖2是本發明的接合時的示意圖；

圖3是本發明的脫開時的示意圖；