[發明專利]一種用于鐵軌的除雪裝置

在審

• 申請號: 201810363681.6
• 申請日: 2018-04-22
• 公開（公告）號: CN108643112A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉書雄
• 申請（專利權）人: 蕪湖撼江智能科技有限公司
• 主分類號: E01H8/06
• 分類號: E01H8/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于鐵軌的除雪裝置，包括底板，所述底板的上表面開設有空槽，所述底板的左側面和右側面均卡接有兩個第一軸承，所述第一軸承的內壁套接有第一轉軸，所述第一轉軸一端固定連接有車輪，且位于底板左側面和右側面前部的第一轉軸的外表面均卡接有第一齒輪，所述底板的上表面固定連接有墊板。該用于鐵軌的除雪裝置，通過工人操作開關從而使得第二雙軸電機轉動，第三轉軸旋轉從而使得搭接在鐵軌上的毛刷旋轉，底板向前運動從而使得卡接在鐵軌上的推板向前運動，推板向前運動從而將鐵軌上的積雪推除，同時旋轉的毛刷向前運動從而將鐵軌兩側的積雪掃盡，從而減少勞動力，節省鐵軌的清除成本，提高了工人的工作效率。

技術領域

本發明涉及鐵路技術領域，具體為一種用于鐵軌的除雪裝置。

背景技術

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌和軌道等。用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 （在橋上就相當常見） ，甚至嵌在混凝土里面。

在冬季的雪天，積雪會覆蓋在鐵軌的表面，通常需要人工將鐵軌上的積雪清除后，才能使得火車正常運行，但人工清除積雪會消耗大量勞動力，增加了清除積雪的勞動成本，增加了工人的勞動量，降低了工人清除鐵軌的效率。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于鐵軌的除雪裝置，解決了在冬季的雪天，積雪會覆蓋在鐵軌的表面，通常需要人工將鐵軌上的積雪清除后，才能使得火車的正常運行，但人工清除積雪會消耗大量勞動力，增加了清除積雪的勞動成本，增加了工人的勞動量，降低了工人清除鐵軌的效率的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于鐵軌的除雪裝置，包括底板，所述底板的上表面開設有空槽，所述底板的左側面和右側面均卡接有兩個第一軸承，所述第一軸承的內壁套接有第一轉軸，所述第一轉軸一端固定連接有車輪，且位于底板左側面和右側面前部的第一轉軸的外表面均卡接有第一齒輪，所述底板的上表面固定連接有墊板，所述墊板的上表面固定連接有第一雙軸電機，所述第一雙軸電機左側和右側的輸出軸均固定連接有主動輪，所述主動輪通過皮帶與從動輪傳動連接，所述從動輪的側面固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的外表面套接有第二軸承，所述第二軸承的外表面卡接有固定板，所述固定板的下表面固定連接在底板的上表面，所述第二轉軸的一端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述空槽內壁的上表面固定連接有第二雙軸電機，所述第二雙軸電機左側和右側的輸出軸均固定連接有第三轉軸，所述第三轉軸的右端固定連接有毛刷，所述第三轉軸的外表面套接有第三軸承，所述第三軸承外表面卡接在空槽內壁的右側面。

優選的，所述底板的上表面固定連接有開關和蓄電池，所述蓄電池位于開關的正前方。

優選的，所述開關的輸出端分別與第一雙軸電機和第二雙軸電機的輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端與開關的輸入端電連接，且開關的型號為lw5d-16。

優選的，所述車輪的形狀為T形，所述毛刷的形狀為H形。

優選的，所述底板的正面固定連接有推板，所述推板下表面的左側和右側均開設有卡槽。

優選的，所述第一齒輪和第二齒輪的齒距相同，且推板的形狀為梯形。

（三）有益效果

本發明提供了一種用于鐵軌的除雪裝置，具備以下有益效果：